Présentation de l'éditeur :
A la croisée de l'histoire maritime, économique et sociale, le transport de nombreuses marchandises par voie d'eau contribue depuis plus de 2000 ans à la mondialisation des échanges commerciaux. La France, dotée d'une large façade maritime, de ports d'envergure et de nombreuses routes fluviales, a su s'imposer comme un acteur essentiel de ce négoce. De l'Antiquité à aujourd'hui, vin, poivre, cacao, café, porcelaine... ont circulé sur des routes mythiques, des Indes aux Amériques. Si les clippers , immenses voiliers rivalisant de vitesse dans la course au thé du XIXe siècle, ont peu à peu été détrônés par le cargo à vapeur, l'art de composer une cargaison en fonction des produits, des destinations et des escales nouvelles continue de faire de chaque expédition une aventure différente.
Quatrième de couverture :
Le transport de marchandises par voie d'eau contribue depuis plus de deux mille ans à la mondialisation des échanges commerciaux. La France, dotée d’une large façade maritime, de ports d’envergure et de nombreuses routes fluviales, a su s’imposer comme un acteur essentiel de ce négoce. Vin, cacao, café, porcelaine... ont circulé sur les routes mythiques, des Indes et d'Amérique. Les clippers, rapides voiliers du XIXe siècle, ont bien été détrônés par les cargos à vapeur, puis par les porte-conteneurs géants, mais l’art de charger un navire en fonction des produits, des destinations et des escales nouvelles continue de faire de chaque voyage une aventure différente.
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