Japonais aussi parfois pètent les plombs (les)

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9782505003809: Japonais aussi parfois pètent les plombs (les)
Extrait :

Une tape dans le dos et hop ! Dans le train !

Lors d'un voyage au Japon, que fait-on en tout premier lieu ? Il faut aller de l'aéroport au centre de la ville, en général Tokyo ou Osaka. Un de mes amis italiens a fait escale à Osaka lors d'un voyage en Australie. Comme il avait un jour de battement avant sa correspondance, il a décidé de visiter la ville, mais n'a pas réussi à s'y rendre. En effet, il n'a pas compris le fonctionnement de la gare et s'est retrouvé bloqué à l'aéroport. Bien ! Avant tout, après être descendu de l'avion et avoir récupéré sa valise, il faut prendre une grande inspiration et se calmer. Dans le fond, même si la plupart des Japonais ne parlent pas anglais, ils sont toujours très aimables avec les touristes étrangers et il s'en trouve toujours un pour donner un petit coup de main. Il suffit de s'armer de courage et de demander de l'aide. Par ailleurs, les transports japonais fonctionnent très bien, et sont un véritable orgueil national. Moi-même, j'en suis très fière...
On achète les billets de train et les tickets de métro aux machines automatiques. Pour éviter les files d'attente, chaque gare en compte un grand nombre : elles marchent toujours et rendent toujours la monnaie. La première chose à faire est de lire le tableau d'affichage situé au-dessus des machines : vous y trouverez la gare d'arrivée et le tarif du trajet. Tout y est écrit à la fois en japonais et en caractères «romains», pour aider les étrangers dans leurs recherches. Pour arriver jusqu'à la voie, il faut passer une série de guichets automatiques en y introduisant son ticket, exactement comme dans le métro italien. Le Japon a mis en place ce système il y a plus de vingt ans dans les principales villes, et il est aujourd'hui possible de se procurer une carte d'abonnement encore plus pratique. Alors qu'une carte normale s'utilise comme un ticket, la nouvelle, elle, peut être rangée dans le portefeuille et c'est ce dernier que l'on passe directement sous le scanner. Récemment, j'ai vu qu'à Milan aussi, on utilisait ce type de carte. On raconte que les habitants d'Osaka ont la démarche la plus rapide du monde et, grâce à ce nouveau système, le record sera probablement maintenu, même à l'intérieur des gares. Osaka et Tokyo sont les deux principales villes du Japon. La première compte environ 2 600 000 habitants, alors qu'avec ses 23 principaux quartiers, Tokyo totalise environ 8 250 000 habitants, auxquels il faut ajouter les 3 250 000 personnes qui s'y rendent quotidiennement pour y travailler. C'est pour ça que les lignes de métro sont aussi nombreuses et les trains aussi fréquents. A Osaka, il y a sept lignes intra-muros et à Tokyo, douze. Il faut y ajouter les chemins de fer qui, au Japon, sont privatisés depuis plusieurs années, excepté quelques lignes qui restent sous gestion municipale. Mémoriser le trajet de toutes ces lignes n'est pas facile, même pour un Japonais. Une de mes amies de Tokyo a toujours sur elle un plan du métro, afin de ne pas se perdre dans ces méandres souterrains.

Biographie de l'auteur :

Keiko Iguchi est née à Osaka, au Japon, le 19 décembre 1966. Toute petite déjà , elle fait preuve d'une passion sans bornes pour les mangas, notamment pour ceux de Ryoko Takahashi et d'une manière générale pour le monde des shojo mangas.
Au cours de son adolescence, elle vit activement son amour pour la B.D. en écrivant et dessinant des histoires pour des fanzines (elle s'amuse, entre autres, à créer des histoires inédites de Capitaine Tsubasa !). Alors qu'elle va encore au lycée, elle décide de courir les foires de mangas pour amateurs, aux quatre coins du Japon, avec ses propres créations. C'est justement à cette période que naît l'envie de transformer cette passion en un véritable métier.
En 1988, pour tester ses capacités, elle participe au prestigieux concours organisé par la maison d'édition Shogakukan, et remporte le premier prix dans la catégorie " Débutants ". L'argent gagné lui permet de financer la fin de ses études universitaires (elle a obtenu son diplôme en langue italienne à l'université de langues étrangères d'Osaka) et de s'offrir un voyage en Italie.
Une fois son talent prouvé, elle continue à dessiner sous le pseudonyme de Keiko Sakisaka. Débute alors sa collaboration avec Shogakukan, pour laquelle elle réalise diverses histoires publiées dans un premier temps dans la revue " Bessatsu Shojo Comic " et recueillies ensuite en petits volumes monographiques. Au cours de la même période, elle écrit différentes histoires pour la radio et tient une rubrique sur les voyages dans la revue pour jeunes filles " Palet ". Puis, en 1993, elle s'installe à Bologne, où elle commence à travailler pour les éditions Kappa. Sa première oeuvre publiée en Italie s'intitule Au-delà de la porte. Elle a été réalisée en collaboration avec Andrea Baricordi, Massimiliano De Giovanni et Barbara Rossi.
En 1997, elle collabore avec la maison d'édition japonaise Kodansha. C'est là que naissent 1945 et America, réunies en un volume en 1998 (volume publié également en Italie en 1999 par les éditions Star Comics). En 2003, elle publie au Japon un ouvrage sur les mystères de Florence, chez Hakusuisha. Dans le cadre de sa collaboration avec les éditions Kappa, elle publie Vue sur la cour (1999), Deux (2000), Blue (2001), Avec les yeux ouverts (2002), 1945 (2003) et Pourquoi les Japonais ont les yeux bridés (2004). Sa nouvelle série, très italienne, Peach !, et l'inédit Hymne aux jeunes filles ont été publiés dans le premier numéro de " Keiko World ", une revue semestrielle entièrement consacrée à Keiko, où on la découvre par le biais de textes ou d'illustrations. Le tout additionné de précieuses rubriques sur les us et coutumes des Japonais.

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