Ponts de Paris : Découverte & histoire

 
9782707208361: Ponts de Paris : Découverte & histoire
Extrait :

Petite histoire
des ponts de Paris

La seine est indissociable de l'histoire de paris. La ville est née du fleuve. Dès l'origine, il apporte la protection contre les envahisseurs, c'est grâce à lui qu'on achemine une bonne partie des vivres, des matériaux de construction - bois et pierre -, du bois de chauffage. C'est lui qui fournit l'eau potable et les poissons, fait tourner les moulins, sert d'égout aussi...

Un emplacement privilégié

Paris éclot sur l'île de la cité, un lieu de passage incontournable, que l'on s'y rende en bateau ou, surtout, que l'on emprunte les premiers ponts. L'île devient le lieu de convergence des grands chemins de la gaule. Sur la rive gauche, trois voies principales : Lyon-Italie, Dreux-Bretagne et Chartres-Loire. Sur la rive droite, les voies qui desservent le nord et l'est du pays. Ces grands chemins ont tous laissé, malgré les bouleversements ultérieurs, des traces encore nettement visibles sur les plans du Paris d'aujourd'hui.
On peut supposer qu'il y eut très tôt des ponts reliant l'île aux deux rives. Ce qui est sûr, c'est qu'en 52 av. J.-C, Jules César fit de la petite capitale des Parisii un objectif prioritaire.

Grand-Pont et Petit-Pont

À l'origine, deux ponts de bois desservent l'île. Le petit-pont, sans doute le premier construit, est situé sur le petit bras, rive gauche, là où le fleuve est le plus étroit. Le grand-pont, qui relie l'île à la rive droite, est en face, à l'emplacement actuel du pont Notre-Dame. Le vaisseau de Lutèce a ainsi deux rames et son rôle s'en trouve d'autant plus conforté que l'administration romaine s'y installe. Afin de mieux résister aux crues, elle va d'ailleurs être remblayée et son sol, exhaussé à plusieurs reprises.
La ville romaine se développe sur la rive gauche, rattachée à l'île par une voie étroite tracée jusqu'au petit-pont à travers des marécages qui se transforment en simple bourbier lorsque le temps est sec et en lac lors des crues.
Ainsi, pendant plus de huit siècles, paris n'aura que deux ponts de bois. Il est vrai qu'ils sont régulièrement détruits par les crues, les débâcles des glaces au sortir de l'hiver, le choc des barges sur les piles et les incendies. Comme leur rôle est vital, ils sont cependant reconstruits avec la même constance.

Une agréable villégiature

Au IVe siècle, le futur empereur julien, qui guerroie contre les alamans, écrit dans Le Misopogon :
«J'étais alors en quartier d'hiver auprès de ma chère Lutèce : les Celtes appellent ainsi la petite ville des Parisii. C'est un îlot jeté sur un fleuve qui diminue et grossit rarement. Il est presque toujours au même niveau, été comme hiver. L'eau qu'il fournit est très agréable à voir et très limpide à qui veut la boire. L'hiver y est très doux à cause, dit-on, de la chaleur qui vient de l'océan dont on n'est pas à plus de 900 stades et qui, peut-être, répand là quelque douce vapeur...»

(...)

Présentation de l'éditeur :

Savez-vous que...
la ligne de métro n 5 a bien des raisons de gémir après avoir franchi le pont d'Austerlitz ?
le pont de Tolbiac a été le vide-ordures de Paris ne 1910 ?
les lampadaires du pont du Carrousel ont 13 mères de haut le jour et 20 mètres la nuit ?
Et savez-vous expliquer pourquoi...
le transport d'alcool est interdit sur le pont des Arts du 1er mai au 30 octobre ?
saint Nicolas a eu sa part de responsabilité dans l'incendie du Petit-Pont ?
il y a tant de chardons sur le Pont Notre-Dame

Plongez-vous dans l'histoire tumultueuse des 37 ponts de paris, des ponts en bois emportés par les crues et les glaces, des ponts couverts de maisons qui disparaissent dans les flots ou dans les flammes avec leurs habitants, des ponts suspendus qui tremblent au passage des lourds convois avant de s'écrouler...

Au fil du courant dérivez lentement d'un pont à l'autre, remontez le temps jusqu'aux Gaulois vers cette lointaine Lutèce née du fleuve. Durant la croisière, vous aborderez aussi les principales questions que se posent les Parisiens à propos de la Seine. Le pilote est de bonne compagnie : Jean-Marc Labordière est un spécialiste de l'architecture parisienne sur laquelle il a écrit une dizaine d'ouvrages très vivants, dont plusieurs sont devenus des best-sellers.

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1.

Jean-Marc Larbodière
Edité par Charles Massin (2013)
ISBN 10 : 2707208361 ISBN 13 : 9782707208361
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