CARAVELLE BIENVENUE A BORD D'UNE LEGENDE - Couverture souple

PEYRAUD, MONMARS

Couverture souple

ISBN 10 : 2708992090 ISBN 13 : 9782708992092

Editeur : PRIVAT, 2006

A propos du livre

Extrait :

L'épopée de la Caravelle est née dans la phase, importante, de reconstruction de l'économie française après la Seconde Guerre mondiale, qu'il faut bien porter au crédit de la IVe République et que la Ve République va prolonger pendant un temps, malgré la guerre d'Algérie. La Caravelle est même l'un des emblèmes des trente glorieuses et, en rapprochant les hommes, elle a participé à l'édification de l'Europe.
L'Europe de la fin des années 1940 est marquée par l'apparition des deux blocs (Est et Ouest) et l'affrontement des deux grands (URSS et États-Unis). Mais surtout, elle est en ruine. L'aide américaine au Vieux Continent se traduit par de larges financements au travers du plan du général Marshall en 1947. Le manque de moyens de paiement, en empêchant la reprise des échanges internationaux, entravait les exportations américaines et favorisait l'émergence du communisme, ce que les États-Unis ne voulaient alors à aucun prix. D'une certaine façon, l'utilisation de l'arme économique est mise au service de la «doctrine de l'endiguement». Pour les mêmes raisons, malgré leur tradition isolationniste, les États-Unis nouent une alliance avec les États européens (Pacte atlantique du 4 avril 1949). La métropole, engluée dans la guerre d'Indochine (mais les États-Unis arment le corps expéditionnaire et concourent à ses dépenses), dépend donc du plan Marshall pour son financement et son équilibre budgétaire. Mais cette manne ne va pas sans contrepartie : entre autres conditions, une partie des sommes allouées doit servir à l'achat de produits américains. La force de pénétration du modèle culturel qui accompagne ces produits n'en est que plus puissante, même si la France cherche à restaurer son rang international. «La France n'est réellement elle-même qu'au premier rang», ainsi que le proclame sans relâche le général de Gaulle.
En 1953, malgré une situation politique instable, la France retrouve néanmoins le niveau record de la production d'avant-guerre. Dès lors, dans le IIe plan (dit «de modernisation et d'équipement» et prévu pour couvrir la période 1954-1957), l'accent est mis sur la consommation, qui devient le moteur essentiel de l'expansion.

Présentation de l'éditeur :

L'industrie aéronautique française est entrée de plain-pied dans l'ère des jets grâce à Caravelle, un avion d'une élégance rare, d'une pureté aérodynamique exceptionnelle. Dix ans à peine après la Libération, le prototype Caravelle prend son envol à Toulouse-Blagnac. Cet événement constitue un acte de foi, la ferme volonté de la France de se repositionner sur le marché mondial de l'aviation civile. Le puissant biréacteur prouve de manière éclatante que les ingénieurs français n'ont pas perdu la main et sont à nouveau capables d'innover. Dans cet esprit, Caravelle permet à la France aéronautique et industrielle tout entière de reprendre confiance, en même temps qu'elle séduit l'opinion publique, au point d'acquérir très rapidement une notoriété sans précédent. Loin des traités techniques ou de travaux d'historiens, cet ouvrage, doté d'une riche illustration, se veut plus simplement un hymne à ce très bel avion légendaire.

Véronique Peyraud, hôtesse navigante à Air France, a volé dix ans sur Caravelle III et XII sous les couleurs d'Air Inter depuis 1981. Elle est aujourd'hui pilote privée.

Pascale Monmarson-Frémont, ancienne hôtesse de l'air, est aujourd'hui documentaliste au Musée Air France après plusieurs années au service des passagers sur Concorde.

À propos de cette édition

• Éditeur: PRIVAT
• Date d'édition: 2006
• ISBN 10: 2708992090
• ISBN 13: 9782708992092
• Reliure: Broché
• Nombre de pages: 155