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Nous poursuivons ici, toujours en compagnie de Bernard Bathiat, notre voyage historique au cur du réseau ferré de la banlieue parisienne. Cette fois-ci, le départ est donné gare de Lyon, et nous partons vers le sud-est de lIle-de-France. Après avoir traversé le 12e arrondissement par une section commune, deux itinéraires se séparent, dabord au niveau du triage de Villeneuve-Saint-Georges, puis de nouveau à Melun. Nous allons traverser les deux anciens départements de la Seine et de la Seine-et-Oise (aujourdhui le Val-de-Marne, lEssonne, la Seine-et-Marne) jusquau Loiret. A lorigine, la traction est assurée par des locomotives à vapeur de type 120 de la Compagnie du Paris-Lyon-Méditerranée tractant des voitures en bois à deux essieux en première, deuxième et troisième classes. Par la suite, les locomotives électriques et diesels, en tête des lourdes voitures de banlieue métalliques à bogies, et des automotrices à caisses en acier inoxydable assurent le déplacement de milliers de voyageurs quotidiens vers Corbeil-Essonnes, Montereau, Moret-sur-Loing, Malesherbes, Bourron-Marlotte et, après 1975, Evry, Courcouronnes A tous les amateurs de lépopée du rail, bon voyage?!
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- ÉditeurEditions Sutton
- Date d'édition2011
- ISBN 10 2813803812
- ISBN 13 9782813803818
- ReliureBroché
- Nombre de pages128
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Chemins de fer de la banlieue sud-est - Paris Gare de Lyon
Edité par
SUTTON
(2011)
ISBN 10 : 2813803812
ISBN 13 : 9782813803818
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PARIS GARE DE LYON
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chemins de fer de la banlieue sud-est ; Paris gare de Lyon
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EDITIONS SUTTON
(2011)
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ISBN 13 : 9782813803818
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Description du livre Paperback. Etat : NEUF. Nous poursuivons ici, toujours en compagnie de Bernard Bathiat, notre voyage historique au coeur du réseau ferré de la banlieue parisienne. Cette fois-ci, le départ est donné gare de Lyon, et nous partons vers le sud-est de l'Ile-de-France. Après avoir traversé le 12e arrondissement par une section commune, deux itinéraires se séparent, d'abord au niveau du triage de Villeneuve-Saint-Georges, puis de nouveau à Melun. Nous allons traverser les deux anciens départements de la Seine et de la Seine-et-Oise (aujourd'hui le Val-de-Marne, l'Essonne, la Seine-et-Marne) jusqu'au Loiret. A l'origine, la traction est assurée par des locomotives à vapeur de type 120 de la Compagnie du Paris-Lyon-Méditerranée tractant des voitures en bois à deux essieux en première, deuxième et troisième classes. Par la suite, les locomotives électriques et diesels, en tête des lourdes voitures de banlieue métalliques à bogies, et des automotrices à caisses en acier inoxydable assurent le déplacement de milliers de voyageurs quotidiens vers Corbeil-Essonnes, Montereau, Moret-sur-Loing, Malesherbes, Bourron-Marlotte et, après 1975, Evry, Courcouronnes. A tous les amateurs de l'épopée du rail, bon voyage?! - Nombre de page(s) : 128 - Poids : 500g - Genre : Tourisme France livres MEMOIRE EN IMAGES. N° de réf. du vendeur N9782813803818
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