Hugo Nhart Diana : Pièges sous l'Alma

ISBN 13 : 9782841149162

Diana : Pièges sous l'Alma

 
9782841149162: Diana : Pièges sous l'Alma
Extrait :

BEAUCOUP D'IVRAIE, PEU DE BON GRAIN

Entendez-moi, tous, et dieux et déesses : je veux dire ici qu 'en ma poitrine dicte mon coeur.
L'Iliade, VIII - 6

Le 31 août 1997, Diana Spencer, Emad al-Fayed et Henri Paul, leur chauffeur, trouvent la mort au cours d'un accident de voiture dans le tunnel de l'Aima, à Paris. Le quatrième passager, Trevor Rees-Jones, un garde du corps, en réchappe. Les premières hypothèses laissent entendre que le couple, poursuivi par des paparazzis à moto à sa sortie de l'hôtel Le Ritz, aurait été victime d'une vitesse excessive provoquée par sa volonté d'échapper à ces photographes indélicats.

Un traumatisme international
Lady Diana est l'épouse du prince Charles, prince de Galles, héritier de la couronne d'Angleterre, et donc future reine mère, puisqu'elle a donné deux héritiers au trône. Ce statut, allié à ses qualités morales, à sa beauté et à son caractère indépendant, l'a placée dès son mariage au premier plan de la scène publique. L'une des femmes les plus photographiées au monde, engagée dans de nombreuses causes humanitaires, a également pris des distances certaines, voire des libertés, avec les rigides usages de la Cour royale.
L'événement a évidemment un retentissement international d'une ampleur considérable. L'émotion est à la mesure de l'amour -la vénération dans certains cas- que le grand public, bien au-delà des frontières du Royaume-Uni, porte à cette personnalité attachante. La couverture par tous les médias du monde est encore amplifiée par un scandale qui, s'il n'est plus exactement un secret, s'exporte dans ces tristes circonstances largement au-delà des seules colonnes de la presse à scandales. Au moment où elle perd la vie au cours d'une visite privée à Paris, la princesse entretient une relation sentimentale de moins en moins cachée.
Le partenaire de cette relation n'est autre que l'une des victimes du drame, Emad al-Fayed, dit Dodi, fils d'un homme d'affaires égyptien : Mohamed al-Fayed, propriétaire entre autres de Harrod's, l'une des chaînes de grands magasins les plus prisées d'Outre-Manche, dont le premier établissement historique est véritablement une institution londonienne. À l'été 1997, Dodi al-Fayed n'est pas à proprement parler une célébrité. Il fait certes partie de la jet-set internationale, il est l'héritier de l'une des plus importantes fortunes anglaises et homme d'affaires dans les traces paternelles, mais si le grand public connaît son nom, et depuis peu, c'est surtout en tant que «confident privé», «ami cher» ou «amant caché» selon les degrés d'une intimité que lui prête la presse - surtout anglaise - avec la princesse Diana.

Après les auditions des photographes de presse présents au moment de l'accident, ainsi que des pilotes de leurs motos, il apparaît qu'ils ne peuvent être directement incriminés dans le drame. Certes, il y a dans cette poursuite une forme de harcèlement, mais ce n'est pas une raison suffisante pour les rendre responsables du choc mortel. L'enquête s'oriente vers un autre coupable : Henri Paul, le chauffeur.
Les enquêteurs ont découvert qu'au moment où, au Ritz, il prend le volant de la Mercedes de location, coule dans ses veines un sang pollué par beaucoup d'alcool et de substances médicamenteuses. Dès lors, «l'affaire Diana» est officiellement un accident de voiture, exceptionnel par la personnalité des victimes, mais tristement ordinaire par ses causes : un chauffeur, ivre, a perdu le contrôle de son véhicule et a percuté à grande vitesse les poteaux de soutènement d'un tunnel.

Présentation de l'éditeur :

«Une opération de basse police qui tourne mal ?»

Accident, meurtre, complot ? Depuis dix ans, les hypothèses les plus fantaisistes circulent à propos de l'accident qui, le 31 août 1997, a coûté la vie à lady Diana Spencer, à Dodi al-Fayed et à Henri Paul, leur chauffeur.
Rumeurs, doutes et soupçons ont été d'autant plus alimentés que les enquêtes officielles menées des deux côtés de la Manche ont été marquées par une grande opacité des contradictions qui ont laissé beaucoup d'interrogations. Au point que les tribunaux chargés de faire la lumière sur ce drame ne parviennent pas à prendre de décision définitive, tant à Paris qu'à Londres, et que le père de Dodi al-Fayed, Mohamed al-Fayed, se bat toujours en justice pour connaître la vérité.
Après plusieurs années de travail et à partir de plusieurs séries de faits soigneusement recoupés, Hugo Nhart conclut de sa propre enquête que s'il y a bien eu accident, il ne doit rien ni au hasard ni à l'alcoolisme supposé de Henri Paul. Si lady Di est morte, c'est plus par un malheureux concours de circonstances que par un complot nébuleux. Selon l'auteur, ce n'était pas la princesse qui était visée, mais Dodi al-Fayed.
De fait, toute l'affaire de «l'accident du pont de l'Aima» peut se raconter comme une opération de basse police qui tourne mal, un fiasco qui n'est pas sans rappeler celui du Rainbow Warrior.

Hugo Nhart, journaliste indépendant, travaille depuis 1997 sur les zones d'ombre de la mort de l'accident du pont de l'Aima. Il est déjà l'auteur d'un livre sur le sujet ainsi que d'une enquête sur Les Démons du Crédit agricole (L'Arganier, 2005).

Préface de Roger-Marc Moreau.

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