Un demi-siècle de petits trains en Mayenne

 
9782847124309: Un demi-siècle de petits trains en Mayenne
Extrait :

Extrait de l'introduction

Alors que la première moitié du XIXe siècle fut marquée par la naissance du transport ferroviaire de voyageurs en France, la seconde moitié fut caractérisée par son essor rapide sur l'ensemble du territoire. Deux grands types de chemin de fer se distinguaient alors.

D'une part, le chemin de fer d'intérêt général financé par le gouvernement et les compagnies concessionnaires connut un développement rapide à partir des années 1840. Cette extension se poursuivit avec l'adoption du plan Freycinet en juillet 1879 qui prévoyait la construction de près de neuf mille kilomètres de lignes secondaires du réseau d'intérêt général, parmi lesquelles figurait, par exemple, la ligne de Laval à Pouancé. Ces lignes étaient construites à l'écartement standard de 1,435 mètre (équivalent de 4 pieds, 8 pouces et demi).

D'autre part, un réseau d'intérêt local se développa à partir de 1865, année où fut adoptée la loi sur la création des chemins de fer d'intérêt local par les départements et les communes, qui déléguait aux départements le droit de concession pour des lignes de chemin de fer d'une importance moindre que les lignes d'intérêt général. Cette loi introduisit la notion de chemin de fer d'intérêt local pour qualifier un réseau qui devait être construit de façon plus économique que le réseau d'intérêt général. Quelques années plus tard, la législation évoluait et la loi du 11 juin 1880 introduisit la notion de tramway pour qualifier les lignes empruntant les accotements des routes. Puis, un peu avant la Première Guerre mondiale, une nouvelle loi fut promulguée le 31 juillet 1913. Elle reprenait les deux lois précédentes et les harmonisait : les notions de chemin de fer d'intérêt local et de tramway furent alors remplacées par celle de voie ferrée d'intérêt local (VFIL).

La Mayenne connut l'arrivée du chemin de fer sous le Second Empire avec la mise en service de la ligne d'intérêt général du Mans à Laval en août 1855, tronçon de la grande ligne de Paris à Brest, concédée à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest et prolongée jusqu'à Rennes en 1857.

Le développement des lignes de chemin de fer d'intérêt local en Mayenne fut plus tardif et il fallut attendre le début du XXe pour que fussent mises en service les trois lignes constituant le réseau des Chemins de fer départementaux de la Mayenne (Laval - Landivy, Mayenne - Landivy et Laval - Saint-Jean-sur-Erve) auxquelles se greffa plus tard la ligne de Landivy à Saint-Hilaire-Du-Harcouët initialement exploitée par les Chemins de fer de la Manche (CFM).

Présentation de l'éditeur :

De nos jours, le chemin de fer de proximité a disparu en Mayenne comme ailleurs.

Cependant, des traces bien souvent ignorées de ce passé subsistent encore ici et là, comme les derniers témoins de ce qui était alors un élément important du développement économique, social et de loisir de nos campagnes.

Tout est présenté dans ce livre richement illustré de Pierre-Alain Menant, un passionné du monde ferroviaire et de la région de Mayenne :
De la difficile naissance du réseau mayennais au début du XXe siècle aux belles années d'exploitation, avec ses gares, ses compagnies,
Puis sa lente agonie, avec ses lignes désertes, Mais aussi la nostalgie aujourd'hui encore pour ces locomotives, ces wagons...

Plus de 250 illustrations, photographies, cartes postales, plans, documents...
Histoire du réseau, des gares, des compagnies
Inventaire du patrimoine des chemins de fer

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Pierre-Alain Menant
Edité par Editions du Petit Pavé (2014)
ISBN 10 : 2847124306 ISBN 13 : 9782847124309
Neuf(s) Quantité : 3
Vendeur
Gallix
(Gif sur Yvette, France)
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Description du livre Editions du Petit Pavé, 2014. État : Neuf. N° de réf. du libraire 9782847124309

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