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Extrait :
On pourra se demander pourquoi une bande dessinée est entièrement dédiée aux patrouilles acrobatiques et pourquoi cette bande dessinée est l'idée d'un éditeur français. Tout simplement parce que, là encore, la France fut pionnière.
Lorsqu'une partie de l'Aéronautique a été militarisée, les patrouilles acrobatiques sont rapidement devenues, devant un public enthousiaste, les représentants de leur armée. Elles ont été ambassadrices de leur pays lors des grands meetings internationaux de l'entre-deux-guerres. Alors que la voltige aérienne se pratique en solo dès le mois de Mai 1931, les aviateurs de l'école de perfectionnement au pilotage d'Étampes-Mondésir créent la patrouille du même nom sur MS 230. Devant un succès encourageant, cette patrouille est choisie pour représenter la France lors des meetings internationaux. Au mois d'Avril 1934, l'état-major de la toute jeune armée de l'air souhaite envoyer une patrouille au meeting de Liège (Belgique). Le commandant Weiser, commandant le GC 1/7 stationné à Dijon, est chargé de la mise sur pied de cette patrouille. La «Cirque Weiser» va bientôt se présenter avec dix-huit appareils (neuf MS 225 du GC 1/7 et neuf Spad 510 du GC 2/7). Leur particularité sera de voler avec des avions attachés avec des cordes par patrouilles de trois. Ces deux patrouilles seront la base de l'actuelle Patrouille de France.
A l'arrivée des «jets», les armées de l'air n'auront eu de cesse de présenter leur matériel ultra moderne aux foules nombreuses des années 1950-1960.
Remercions Idées+ de présenter cette magnifique BD qui montre combien de nombreux pays ont emboîté le pas à notre innovation.
Pierre-Alain ANTOINE Ancien directeur de la Patrouille de France et des EPAA, 1990-1992.
***
«Qu'il paraît loin le temps de Pégoud et de Nesterov quand on voit évoluer de nos jours les patrouilles acrobatiques et les avions de voltige. Les fragiles oiseaux de bois et de toile ont laissé la place à de puissants aéronefs faits de métal et de carbone.
Les évolutions balbutiantes des courageux pionniers sont devenues arabesques à plusieurs avions, qui semblent ne faire qu'un seul, ou tonneaux rapides, déclenchés négatifs, ruades et torque-rolls, figures réalisables avec les avions actuels.
Que ce soit dans ces aéronefs performants comme dans les premiers avions, le pilote et sa passion pour l'acrobatie sont restés les mêmes. Il cherche à exploiter au mieux l'appareil qu'il dirige dans tous les sens, pour son plus grand plaisir mais aussi et surtout pour celui du public qui le regarde évoluer.
Que de travail et de rigueur pour, un jour, pouvoir présenter le résultat de tant d'heures de répétition et de tant d'années de transmission de savoir. Mais aussi, quel plaisir de se présenter en meeting, de voir son public heureux et souvent admiratif devant les vols acrobatiques qui se déroulent sous ses yeux : là est la récompense. A cet instant, nous redevenons tous des enfants !»
Capitaine Pierre VARLOTEAUX Pilote à l'Équipe de Voltige de l'Armée de l'Air
Présentation de l'éditeur :
Lorsqu'une partie de l'Aéronautique a été militarisée, les patrouilles acrobatiques sont rapidement devenues, devant un public enthousiaste, les représentants de leur armée. Elles ont été ambassadrices de leur pays lors des grands meetings internationaux de l'entre-deux-guerres. Alors que la voltige aérienne se pratique en solo dès le mois de Mai 1931, les aviateurs de l'école de perfectionnement au pilotage d'Étampes-Mondésir créent la patrouille du même nom sur MS 230. Devant un succès encourageant, cette patrouille est choisie pour représenter la France lors des meetings internationaux. Au mois d'Avril 1934, l'état-major de la toute jeune armée de l'air souhaite envoyer une patrouille au meeting de Liège (Belgique). Le commandant Weiser, commandant le GC 1/7 stationné à Dijon, est chargé de la mise sur pied de cette patrouille. La «Cirque Weiser» va bientôt se présenter avec dix-huit appareils (neuf MS 225 du GC 1/7 et neuf Spad 510 du GC 2/7). Leur particularité sera de voler avec des avions attachés avec des cordes par patrouilles de trois. Ces deux patrouilles seront la base de l'actuelle Patrouille de France.
A l'arrivée des «jets», les armées de l'air n'auront eu de cesse de présenter leur matériel ultra moderne aux foules nombreuses des années 1950-1960.
Remercions Idées+ de présenter cette magnifique BD qui montre combien de nombreux pays ont emboîté le pas à notre innovation.
Pierre-Alain ANTOINE Ancien directeur de la Patrouille de France et des EPAA, 1990-1992.
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«Qu'il paraît loin le temps de Pégoud et de Nesterov quand on voit évoluer de nos jours les patrouilles acrobatiques et les avions de voltige. Les fragiles oiseaux de bois et de toile ont laissé la place à de puissants aéronefs faits de métal et de carbone.
Les évolutions balbutiantes des courageux pionniers sont devenues arabesques à plusieurs avions, qui semblent ne faire qu'un seul, ou tonneaux rapides, déclenchés négatifs, ruades et torque-rolls, figures réalisables avec les avions actuels.
Que ce soit dans ces aéronefs performants comme dans les premiers avions, le pilote et sa passion pour l'acrobatie sont restés les mêmes. Il cherche à exploiter au mieux l'appareil qu'il dirige dans tous les sens, pour son plus grand plaisir mais aussi et surtout pour celui du public qui le regarde évoluer.
Que de travail et de rigueur pour, un jour, pouvoir présenter le résultat de tant d'heures de répétition et de tant d'années de transmission de savoir. Mais aussi, quel plaisir de se présenter en meeting, de voir son public heureux et souvent admiratif devant les vols acrobatiques qui se déroulent sous ses yeux : là est la récompense. A cet instant, nous redevenons tous des enfants !»
Capitaine Pierre VARLOTEAUX Pilote à l'Équipe de Voltige de l'Armée de l'Air
Patrouilles Aériennes Acrobatiques 1 & 2. Depuis près d un siècle, des pilotes nous émerveillent par leurs voltiges. Aujourd hui, de nombreuses patrouilles aériennes acrobatiques continuent inlassablement de parcourir les cieux pour notre plus grand plaisir. Comment rester insensible en voyant cette maîtrise parfaite, fruit d un travail d équipe acharné. Dans un déferlement de couleurs, de figures acrobatiques, flirtant bien souvent avec l impossible, ces pilotes exceptionnels sont plus que de simples voltigeurs, ils sont l image d une cohésion, d une forme de perfection, portées partout dans le monde. Il était temps que la bande dessinée rende honneur aux patrouilles aériennes acrobatiques!
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- ÉditeurIdées plus Editions
- Date d'édition2012
- ISBN 10 2916795510
- ISBN 13 9782916795515
- ReliureBroché
- Nombre de pages48
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Patrouilles aériennes acrobatiques T01 & T02
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IDEESPLUS
(2012)
ISBN 10 : 2916795510
ISBN 13 : 9782916795515
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Description du livre Etat : Neuf. Collectif (illustrateur). N° de réf. du vendeur 9782916795515
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