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Synopsis
Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham; München, 1988. 255 S. mit zahlreichen Abb. und einigen Kartenskizzen; 29 cm, Pappband, quart, (handschriftliche Jahreszahl auf Rücken/Namensstempel auf Vorsatz) - sonst gutes Exemplar / Ostdeutsche Eisenbahngeschichte; Band 3 -
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- Date d'édition1988
- ISBN 10 3922138349
- ISBN 13 9783922138341
- ReliureBroché
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Eisenbahnen in Pommern. Ostdeutsche Eisenbahngeschichte Band 3.
Edité par
Egglham/München Bufe-Fachbuch-Verl, 1988
ISBN 10 : 3922138349
ISBN 13 : 9783922138341
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Etat : UNSPECIFIED. 0. 29 cm. 255 S. überwiegend Ill., Kt. Orig. Pbd. illustr. Nur leicht berieben und bestoßen. Ostdeutsche Eisenbahngeschichte, 3. Sprache: Deutschutsch 1,100 gr. N° de réf. du vendeur 34623BB
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Eisenbahnen in Pommern.
Edité par
Egglham Bufe ( ), 1988
ISBN 10 : 3922138349
ISBN 13 : 9783922138341
Ancien ou d'occasion
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Etat : UNSPECIFIED. 4°. 255 S. Mit zahlr. Abb., Ktn., Plänen u. Fahrplanauszügen. Original-Pappband Ostdeutsche Eisenbahngeschichte, III. - Gutes Exemplar. Gewicht (Gramm): 1000. N° de réf. du vendeur 110090-1
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Eisenbahnen in Pommern : (Reihe: Ostdeutsche Eisenbahngeschichte, Band 3)
Edité par
Bufe-Fachbuch-Verlag, Egglham, 1988
ISBN 10 : 3922138349
ISBN 13 : 9783922138341
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Hardcover. Etat : USED_VERYGOOD. Einband an den Kapitalen etwas berieben und an der Kante vom Rücken zum Hinterdeckel mit kleinem kopfseitigen Einriss der Folierung (12mm). Einbandecken und -kanten teils etwas bestoßen. Ansonsten sauberes und gutes Exemplar. Mit Fadenbindung. Mit zahlreichen schwarzweißen Abbildungen. Hardcover. 255 Seiten. 1001 Gramm. 29x21cm. Deutsch. Alle Preise inkl. MwSt. N° de réf. du vendeur 69710
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Eisenbahnen in Pommern. Ostdeutsche Eisenbahngeschichte ; Bd. 3.
Edité par
Egglham ; München : Bufe-Fachbuch-Verl., 1988
ISBN 10 : 3922138349
ISBN 13 : 9783922138341
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Etat : USED_VERYGOOD. 255 S. : überwiegend Ill., Kt. ; 29 cm; fadengeh., illustr. Orig.-Pappband. Gutes Ex.; stw. gering berieben. - . Für die Bahn war der Weg von Berlin über Bernau, Biesenthal, Neustadt, Eberswalde-Angermünde-Passow-Tantow bis zur südlichen Festungsanlage Stettins gewählt. Der Gedanke an den anfangs vorgesehenen Oberbau mit Plattenschienen von 2,5 cm Stärke wurde aufgegeben zugunsten eines Gestänges aus massiven, breitfüßigen Schienen mit einem Gewicht von 21,5 kg/m und 1 m weit gelegten Querschwellen in Kiesbettung. Die Folge war eine Erhöhung der Baukosten um 900000 Mark. Prüfung und Feststellung des Bauplanes gingen ohne Schwierigkeiten vonstatten, der Grunderwerb wurde sogleich für eine doppelgleisige Anlage vorgenommen, obwohl diese zunächst eingleisig vorgesehen war. Die Schienen wurden aus England bezogen, die ersten drei Lokomotiven in Philadelphia und Manchester, später bei Borsig in Berlin bestellt. Die Anlage des Bahnhofs in Berlin war umstritten und wurde schließlich auf einem städtischen Grundstück in der Invalidenstraße geplant, von hier aus sollte die Strecke über den Wedding, Gesundbrunnen und Pankow nach der Prenzlauer Chaussee verlaufen. Die Streckenführung wurde durch Kabinettsorder vom 24. Dezember 1841 festgelegt. Der Bahnhof in Stettin wurde nach Änderung der Festungsanlagen an einer Stelle angelegt, die sich später als ungünstig herausstellen sollte, da ursprünglich nicht an eine Verlängerung der Bahn nach Ostpommern gedacht wurde. Als größtes Hindernis hatten sich die Festungsanlagen herausgestellt. Die Bahnhofsanlagen erwiesen sich als zu eng, Erweiterungsmöglichkeiten bestanden nicht. Der Bahnhof diente zugleichdem Personen- und Güterverkehr. . (S. 7) // INHALT : Vorwort ---- O. Wehde-Textor: Die Berlin-Stettiner Eisenbahn Die weitere Entwicklung zur Privatbahnzeit Die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung Deutsche Reichsbahn 1920-1945 ---- Karl-Heinz Drewelow: ---- Die Reichsbahndirektion Stettin Deutsche Reichsbahn nach 1945 Die Bahnhöfe ---- Karl-Heinz Drewelow: ---- Aus Stettins Eisenbahngeschichte ---- Der Hauptbahnhof - die letzte Planung Bahnbetriebswerke Das Ausbesserungswerk Stargard Bahnpost ---- Wolfram Bäumer: Klein- und Privatbahnen Werks- und Wirtschaftsbahnen ---- Karl-Heinz Drewelow: ---- Die Hafenbahn der Stadt Stettin Harald Kliewe: Es begann im kleinen unbekannten Dorf Bredow bei Stettin Eberhard Moll: Die Privatanschlußbahn ---- Lubow-Groß Born Die Polnische Staatsbahn seit 1945 Literatur. ISBN 9783922138341 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1000. N° de réf. du vendeur 1162795
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Eisenbahnen in Pommern, Bd 3
ISBN 10 : 3922138349
ISBN 13 : 9783922138341
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Etat : USED_GOOD. Good condition. This is the average used book, that has all pages or leaves present, but may include writing. Book may be ex-library with stamps and stickers. 2.25. N° de réf. du vendeur 353-3922138349-gdd
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Eisenbahnen in Pommern
Edité par
Bufe-Fachbuch-Verl., Egglham, München, 1988
ISBN 10 : 3922138349
ISBN 13 : 9783922138341
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Etat : UNSPECIFIED. überwiegend Ill., Kt. (illustrateur). 29 cm 255 S., Status nach VGG: vergriffen, --- Wegen der Extended Producer Responsibility (EPR) erfogt derzeit kein Versand in die folgenden EU-Länder: (Due to EPR, there is currently no shipping to the following EU countries:): Bulgarien, Dänemark, Estland, Finnland, Griechenland, Irland, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, die Slowakei, Slowenien, Spanien, die Tschechische Republik, Ungarn und Zypern.---. Pp. Oberes Kapital leicht berieben, sonst gut erhalten. N° de réf. du vendeur EB 21310
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Eisenbahnen in Pommern. Ostdeutsche Eisenbahngeschichte Band 3.
Edité par
Egglham, Bufe Fachbuch-Verlag, 1988
ISBN 10 : 3922138349
ISBN 13 : 9783922138341
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Vendeur : Antiquariat Ehbrecht - Preis inkl. MwSt., Ilsede, Allemagne
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Etat : UNSPECIFIED. 4°, 256 Seiten mit sehr zahlr. Abb., farbig illustr. OPbd. - sehr guter Zustand - 1988. a90244 ISBN: 3922138349 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 1010. N° de réf. du vendeur 115240
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Eisenbahnen in Pommern, Bd 3 von Wolfram Bäumer und Siegfried Bufe
Vendeur : BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Allemagne
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Softcover. Etat : USED_VERYGOOD. 1988. Eisenbahnen in Pommern, Bd 3 von Wolfram Bäumer und Siegfried Bufe In deutscher Sprache. 256 pages. N° de réf. du vendeur BN26405
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