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Edité par Verlag Kenning, Nordhorn, 1993
ISBN 10 : 392758715XISBN 13 : 9783927587151
Vendeur : Dereks Transport Books, Ringwood, HAMPS, Royaume-Uni
Livre Edition originale
Hardcover. Etat : Fine. 1st Edition. 96 pages, 440g. Pictorial laminated boards FINE. Illustrated with b/w and colour photographs, track plans and drawings. TEXT IN GERMAN.
Vendeur : Vangsgaards Antikvariat Aps, Copenhagen, Danemark
Membre d'association : ILAB
Verlag Kenning, Nordhorn 1993. 8vo. 96 pages. Illustrations in b/w. Orig. boards. Near fine. * Nebenbahndokumentation 5.** Text in German.
Edité par Kenning, Nordhorn, 1997
ISBN 10 : 3927587796ISBN 13 : 9783927587793
Vendeur : Antiquariat Puderbach, Dresden, Allemagne
Livre
Pappeinband 21x22 cm, Einband geringfügig berieben. 84 S. Gewicht in Gramm: 400.
Edité par Verlag Kenning, 2018
ISBN 10 : 3944390113ISBN 13 : 9783944390116
Vendeur : Martin Bott Bookdealers Ltd, Felixstowe, Royaume-Uni
Livre Edition originale
Glazed Boards. Etat : VG. 1st. Well illustrated history of this Wast German narrow gauge railway closed in 1973. 359pp, German text, complete wioth DVD. VG copy in glazed boards, slight bumping to bottom corners Size: Landscape 8vo.
Edité par Kenning Verlag, 2018
ISBN 10 : 3944390113ISBN 13 : 9783944390116
Vendeur : Revaluation Books, Exeter, Royaume-Uni
Livre
Hardcover. Etat : Brand New. German language. 9.92x8.19x0.71 inches. In Stock.
Edité par Nordhorn. Verlag Kenning, 1993
ISBN 10 : 392758715XISBN 13 : 9783927587151
Vendeur : Antiquariat Bernhardt, Kassel, Allemagne
Livre
Karton. Zust: Gutes Exemplar. 96 Seiten, mit Abbildungen, Deutsch 450g.
Edité par Kenning Verlag Nov 2018, 2018
ISBN 10 : 3944390113ISBN 13 : 9783944390116
Vendeur : AHA-BUCH GmbH, Einbeck, Allemagne
Livre
Buch. Etat : Neu. Neuware - Noch heute im Bewußtsein der örtlichen Bevölkerung so wie auch vieler Schmalspurbahnfreunde fest verwurzelt ist der 'Odenwaldexpreß', 'Entenmörder' bzw. das 'Bembele', wie die im Juni 1905 eröffnete und im Frühjahr 1973 stillgelegte Meterspurbahn von Mosbach nach Mudau auch bezeichnet wurde. Ein langer, überaus steiniger Weg war ihrem Bau vorausgegangen, galt doch der an Hessen und an das Königreich Bayern grenzende hintere Odenwald seinerzeit als einer der 'ärmsten und abseits gelegensten Landstriche Badens'. Gegenüber einer Ost-West-Verbindung hatte sich die Großherzoglich Badische Regierung für eine 27,5 km lange, von Mosbach nordwärts auf die Odenwaldhöhen hinauf bis Mudau führende meterspurige Nebenbahn entschieden, allerdings zeigte die Badische Staatsbahn damals - auch mangels technischer Möglichkeiten - kein Interesse am Bau und Betrieb von Schmalspurbahnen. So kam es zur ungewöhnlichen Konstellation, daß eine staatlicherseits finanzierte Bahnlinie durch ein 'Privatunternehmen', der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Vering & Waechter (ab 1917 ihrer Tochter, der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft DEBG), gebaut und betrieben wurde.Mit vier C-gekuppelten Tenderlokomotiven, zehn Reisezug- und 40 Güterwagen suchte man lange Zeit sein Auskommen, jedoch war der Nebenbahnbetrieb von Anfang an ein Überlebenskampf am Rand des Existenzminimums. Ebenso die beträchtlichen Investitionen der 20er Jahre, wie z.B. die Aufnahme des Rollwa-genbetriebs oder die Änderung des Bremssystems, brachten keine durchgreifende Abhilfe - immer wieder mußte der Staat die Fehlbeträge auffangen. Letztlich übernahm die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft im Jahr 1931 das 'Sorgenkind', die Mosbach-Mudauer Bahn. Von Zerstörungen während des Krieges weitgehend verschont, bewältigte die Nebenbahn nach 1945 einen enormen Hamsterverkehr, doch in der Zeit des nach der Währungsreform 1948 aufblühenden Wirtschaftswunders nahm der Straßenverkehr unaufhaltsam zu und entzog der Bahn immer mehr Fahrgäste und Frachten, so daß die Deutsche Bundesbahn den Fahrplan stetig ausdünnte. Der Bahnbetrieb samt Fahrzeugpark war längst nicht mehr zeitgemäß, doch gab das Land Baden-Württemberg dem 'Bähnle' zu Beginn der 60er Jahre eine allerletzte Chance und bezuschußte den Kauf von zwei Diesellokomotiven und fünf vierachsigen Großraumpersonenwagen sowie die Verbesserung einiger Bahnübergangssicherungen. Zugleich schraubte die DB aber das Angebot so drastisch zurück, daß der Niedergang der Schmalspurbahn unaufhaltsam war. Alle lautstarken Proteste nutzten nichts: Am 2. Juni 1973 mußten sich die Anwohner und viele, von weither angereiste Eisenbahnfreunde vom 'Odenwaldexpreß' verabschieden.Das vorliegende, reich illustrierte Buch setzt dem noch heute unvergessenen 'Bähnle' ein würdiges Denkmal. Anhand umfangreicher Recherchen und dank der Mitarbeit zahlreicher Historiker und Sammler werden hierbei die verzwickte Entstehungsgeschichte, die schwierigen Betriebsjahre, die nebenbahntypischen Lokomotiven, Wagen und Stationen sowie gleichsam die Verbundenheit der Schmalspurbahn mit ihren Anwohnern beschrieben. Historische Dokumente sowie etliche prächtige, größtenteils zuvor noch nie veröffentlichte, aufwendig aufbereitete Fotografien machen das opulente Werk zur Augenweide für jeden passionierten Schmalspurfreund. Gleichzeitig führen sie uns zurück in eine Epoche, als das 'Bähnle' aus dem Alltag seiner Anwohner nicht wegzudenken war.Alles einsteigen bitte!.
Edité par Nordhorn Verlag Kenning (), 1993
ISBN 10 : 392758715XISBN 13 : 9783927587151
Livre
Farbig illustrierter Original-Pappband; quadratisch 8°; 95 (1) Seiten; reich bebildert, teils farbig. Sehr gutes Exemplar. Sprache: Deutsch Nebenbahndokumentation ; 5. 480 gr.
Edité par Nordhorn : Kenning, 1993
ISBN 10 : 392758715XISBN 13 : 9783927587151
Vendeur : art4us - Antiquariat, Bonn, Allemagne
Livre
ill. OPp. Etat : Sehr gut. 95 S. : überwiegend Ill., Kt. ; 21 x 22 cm aus der Sammlung eines Eisenbahn-Enthusiasten! sehr guter Zustand. K-05-45 9783927587151 Aufgrund der EPR-Regelung kann zur Zeit in folgende Länder KEIN Versand mehr erfolgen: Bulgarien, Griechenland, Luxemburg, Österreich, Polen, Rumänien, Schweden, Slowakei. Bitte beachten Sie: Auf Grund der vorgegebenen Versandkosten von AbeBooks / ZVAB kann es bei Büchern über 1 kg oder bei mehrbändigen Werken zu höheren Versandkosten kommen. Please note: Due to the shipping costs specified by AbeBooks / ZVAB, there may be higher shipping costs for books over 1 kg or for multi-volume works. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 419.
Edité par Nordhorn. Kenning., 1993
ISBN 10 : 392758715XISBN 13 : 9783927587151
Vendeur : Antiquariat Löwenstein, Göllersdorf, NÖ, Autriche
Livre
21 x 22 cm. 95 Seiten, überwiegend Ill., Kt. Fest gebunden. Kleiner Vorbesitzerstempel am Titel. Nebenbahndokumentation, Bd. 5.
Edité par Kenning, Nordhorn, 2018
ISBN 10 : 3944390113ISBN 13 : 9783944390116
Vendeur : Jan Wieczorek, Hamburg, HH, Allemagne
Livre
Farbiges Glanz-Hardcover. Etat : Neu. Etat de la jaquette : Neu. Noch heute im Bewußtsein der örtlichen Bevölkerung so wie auch vieler Schmalspurbahnfreunde fest verwurzelt ist der Odenwaldexpreß , Entenmörder bzw. das Bembele , wie die im Juni 1905 eröffnete und im Frühjahr 1973 stillgelegte Meterspurbahn von Mosbach nach Mudau auch bezeichnet wurde. Ein langer, überaus steiniger Weg war ihrem Bau vorausgegangen, galt doch der an Hessen und an das Königreich Bayern grenzende hintere Odenwald seinerzeit als einer der ärmsten und abseits gelegensten Landstriche Badens . Gegenüber einer Ost-West-Verbindung hatte sich die Großherzoglich Badische Regierung für eine 27,5 km lange, von Mosbach nordwärts auf die Odenwaldhöhen hinauf bis Mudau führende meterspurige Nebenbahn entschieden, allerdings zeigte die Badische Staatsbahn damals auch mangels technischer Möglichkeiten kein Interesse am Bau und Betrieb von Schmalspurbahnen. So kam es zur ungewöhnlichen Konstellation, daß eine staatlicherseits finanzierte Bahnlinie durch ein Privatunternehmen , der Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Vering & Waechter (ab 1917 ihrer Tochter, der Deutschen Eisenbahn-Betriebsgesellschaft DEBG), gebaut und betrieben wurde. Mit vier C-gekuppelten Tenderlokomotiven, zehn Reisezug- und 40 Güterwagen suchte man lange Zeit sein Auskommen, jedoch war der Nebenbahnbetrieb von Anfang an ein Überlebenskampf am Rand des Existenzminimums. Ebenso die beträchtlichen Investitionen der 20er Jahre, wie z.B. die Aufnahme des Rollwa-genbetriebs oder die Änderung des Bremssystems, brachten keine durchgreifende Abhilfe immer wieder mußte der Staat die Fehlbeträge auffangen. Letztlich übernahm die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft im Jahr 1931 das Sorgenkind , die Mosbach-Mudauer Bahn. Von Zerstörungen während des Krieges weitgehend verschont, bewältigte die Nebenbahn nach 1945 einen enormen Hamsterverkehr, doch in der Zeit des nach der Währungsreform 1948 aufblühenden Wirtschaftswunders nahm der Straßenverkehr unaufhaltsam zu und entzog der Bahn immer mehr Fahrgäste und Frachten, so daß die Deutsche Bundesbahn den Fahrplan stetig ausdünnte. Der Bahnbetrieb samt Fahrzeugpark war längst nicht mehr zeitgemäß, doch gab das Land Baden-Württemberg dem Bähnle zu Beginn der 60er Jahre eine allerletzte Chance und bezuschußte den Kauf von zwei Diesellokomotiven und fünf vierachsigen Großraumpersonenwagen sowie die Verbesserung einiger Bahnübergangssicherungen. Zugleich schraubte die DB aber das Angebot so drastisch zurück, daß der Niedergang der Schmalspurbahn unaufhaltsam war. Alle lautstarken Proteste nutzten nichts: Am 2. Juni 1973 mußten sich die Anwohner und viele, von weither angereiste Eisenbahnfreunde vom Odenwaldexpreß verabschieden. Das vorliegende, reich illustrierte Buch setzt dem noch heute unvergessenen Bähnle ein würdiges Denkmal. Anhand umfangreicher Recherchen und dank der Mitarbeit zahlreicher Historiker und Sammler werden hierbei die verzwickte Entstehungsgeschichte, die schwierigen Betriebsjahre, die nebenbahntypischen Lokomotiven, Wagen und Stationen sowie gleichsam die Verbundenheit der Schmalspurbahn mit ihren Anwohnern beschrieben. Historische Dokumente sowie etliche prächtige, größtenteils zuvor noch nie veröffentlichte, aufwendig aufbereitete Fotografien machen das opulente Werk zur Augenweide für jeden passionierten Schmalspurfreund. Gleichzeitig führen sie uns zurück in eine Epoche, als das Bähnle aus dem Alltag seiner Anwohner nicht wegzudenken war. Alles einsteigen bitte! Farbig illustriertes Glanz-Hardcover. 359 Seiten auf Glanzdruckpapier mit zahlreichen s/w.--und Farbabbildungen, Grundrissen, Streckennetzen und vielem mehr. Mit DVD-ROM im Nachsatz. Verlagsfrisches und neues Exemplar.
Edité par Kenning Nordhorn (), 1993
Vendeur : Heilbronner Antiquariat - Michael Wahl, Heilbronn, Allemagne
Mit zahlreichen Abbildungen. Quer-8°. 95 S. OPpbd. N.a.Vors. Gutes Exemplar. - Nebenbahndokumentation, Bd. 5. -.
Edité par Nordhorn. Kenning Verlag, 1993
ISBN 10 : 392758715XISBN 13 : 9783927587151
Vendeur : Antiquariat Bernhardt, Kassel, Allemagne
Livre
Karton. Zust: Gutes Exemplar. Mit zahlreichen Abbildungen 95 S. Deutsch 425g.
Edité par Nordhorn, Kenning ,, 1993
ISBN 10 : 392758715XISBN 13 : 9783927587151
Vendeur : Wolfgang Rüger, Frankfurt am Main, Allemagne
Livre Edition originale
EA, 21x22 cm, 95 S., OPbd., sehr gut erhalten Aufgrund der EPR-Regelung kann in folgende Länder KEIN Versand mehr erfolgen: Bulgarien, Finnland, Frankreich, Griechenland, Luxemburg, Österreich, Polen, Rumänien, Schweden, Slowakei, Spanien.
Edité par Verlag Kenning Nordhorn., 1993
ISBN 10 : 392758715XISBN 13 : 9783927587151
Vendeur : Antiquariat Renate Wolf-Kurz M.A., Erbach-Elsbach, Allemagne
Livre Edition originale
Hardcover. Etat : Gut bis sehr gut. Ohne Schutzumschlag. 1. Auflage. OPpbd.; gr.8°; Papierränder gering gebräunt, ansonsten gutes bis sehr gutes Exemplar.
Edité par Ludger Kenning (Herausgeber), 1996
ISBN 10 : 392758715XISBN 13 : 9783927587151
Vendeur : BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Allemagne
Livre
Hardcover. Etat : gut. 1996. Baden Odenwaldexpress Vering & Wächter Großherzoglich Badische Staatsbahn DEBG DR DB 1000 mm Bahn Deutsche Bundesbahn Wanderbahn Lohrbach Limbach Schmalspur in Baden-Württemberg Schwäbisch Gmünd Deutsche Klein- und Privatbahnen Eisenbahnen zwischen Neckar Tauber und Main Eisenbahnlinie Geschichte Verkehrswesen Vor 20 Jahren fuhr auf der Meterspurbahn Mosbach-Mudau der letzte Zug, doch die Erinnerung an das -Bembele- ist weiterhin lebendig. Die Bahntrasse dient heute als -Wanderbahn- und man kann gut nachvollziehen, wo und wie einst die kleinen C-Kuppler ihre schwere Last auf die Odenwaldhöhen schleppten. GeraNova Schmalspurbahn Mosbach bis Mudau [Gebundene Ausgabe] Josef Högemann (Autor) Nebenbahndokumentation Bd. 5 In deutscher Sprache. 95 pages. 21,8 x 20,6 x 1 cm.
Edité par Ludger Kenning (Herausgeber), 1997
ISBN 10 : 3927587796ISBN 13 : 9783927587793
Vendeur : BUCHSERVICE / ANTIQUARIAT Lars Lutzer, Wahlstedt, Allemagne
Livre
Hardcover. Etat : gut. 1997. Vor 20 Jahren fuhr auf der Meterspurbahn Mosbach-Mudau der letzte Zug, doch die Erinnerung an das -Bembele- ist weiterhin lebendig. Die Bahntrasse dient heute als -Wanderbahn- und man kann gut nachvollziehen, wo und wie einst die kleinen C-Kuppler ihre schwere Last auf die Odenwaldhöhen schleppten. In deutscher Sprache. 84 pages.
Edité par Verlag Kenning, 1997
ISBN 10 : 3927587796ISBN 13 : 9783927587793
Vendeur : Antiquariat Ehbrecht - Preis inkl. MwSt., Ilsede, Allemagne
Livre
4°, 84 Seiten mit zahlreichen Abbildungen, farbig illustr. OPbd. - sehr guter Zustand - 1997. MA4201 ISBN: 3927587796 Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 400.