Une nouvelle approche pour évaluer les frais d'utilisation de la route - Couverture souple

David J. Forkenbrock; Jon G. Kuhl

Couverture souple

ISBN 10 : 0874141338 ISBN 13 : 9780874141337

Editeur : University of Iowa Public Policy Center, 2002

Synopsis

Depuis de nombreuses années, le pilier du financement routier aux États-Unis a été la taxe sur les carburants. Ce mécanisme d'évaluation des frais d'utilisation de la route présente certains avantages, dont le plus important est peut-être que la taxe est à peu près proportionnelle à la distance parcourue. Certains soutiennent qu'il est fonctionnellement invisible parce que les automobilistes réagissent généralement au prix total d'un gallon de carburant, et non à la composante fiscale de ce prix. Les temps changent. Dans un effort pour aider les États-Unis à devenir plus indépendants de l'énergie et à améliorer la qualité de l'air dans nos villes, l'industrie automobile et le gouvernement fédéral travaillent en coopération pour concevoir une nouvelle génération de véhicules hybrides - une combinaison de puissance électrique et conventionnelle de combustion interne - ou alimentés par des piles à combustible à hydrogène. Plusieurs constructeurs automobiles expérimentent également des moteurs à combustion interne alimentés par l'hydrogène. Divers prototypes de véhicules ont obtenu de bons résultats lors des tests précoces et plusieurs véhicules hybrides sont déjà entrés sur le marché. Il faudra quelques années avant que les véhicules équipés de ces nouveaux systèmes de propulsion ne deviennent assez répandus pour nuire gravement aux recettes de la taxe sur les carburants, mais le jour viendra presque certainement. C'est donc un moment propice pour explorer une nouvelle approche d'évaluation des frais d'utilisation de la route, une approche qui s'adaptera aux véhicules dotés de toutes les technologies de propulsion possibles. Cette recherche a été menée pour développer une telle nouvelle approche. Nous avons commencé nos recherches avec une ardoise propre, car de nombreuses approches possibles ont été envisagées. En fin de compte, le choix s'est résumé aux routes intelligentes et aux véhicules stupides ou aux véhicules intelligents et aux routes stupides. Les routes intelligentes sont déjà en service ; diverses technologies sont utilisées pour charger les utilisateurs de routes à péage à grande capacité (par exemple, E-ZPass dans l'est des États-Unis), mais les interrogateurs routiers ont peu à offrir dans des applications telles que les rues résidentielles ou les routes de comté à faible volume. Assez rapidement, nous nous sommes concentrés sur la technologie des véhicules intelligents :

Détails de l'édition

• Éditeur: University of Iowa Public Policy Center
• Date d'édition: 2002
• Langue: anglais
• ISBN 10: 0874141338
• ISBN 13: 9780874141337
• Reliure: Broché
• Coordonnées du fabricant: non disponible
• Personne responsable: non disponible