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Reichsbahn-Elloks in Schlesien: Entwicklung, Einsatz und Verbleib von 1909 bis heute. Die Güterzugloks EG 538 bis EG 594. Die Personenzugloks EP 202 ... 252. Die Versuchsloks E 18 01, E 16 101, E 21 - Couverture rigide
Synopsis
Vor über 100 Jahren begann man im damals noch preußischen Schlesien eine Reihe von Bahnlinien zu elektrifizieren. Von Vorteil war hier, dass die zur Energieversorgung der Eisenbahn nötige Infrastruktur im vorherrschenden industriellen Umfeld relativ einfach aufzubauen war. Die gebirgigen Strecken Schlesiens stellten erhöhte Anforderungen an das Rollmaterial, die mitteldeutschen Flachlandmaschinen konnten sich hier nie bewähren. Entsprechend beschaffte man speziell für das elektrifizierte Streckennetz in Schlesien eigene Wechselstrom-Elloks. Bei den Fahrzeugbeschreibungen in diesem neuen Standardwerk spannt sich der Bogen von den ersten Konstruktionen aus preußischer Zeit bis zu den aus ihnen weiterentwickelten Bauarten und den Schnellzug-Versuchslokomotiven mit Einzelradsatzantrieb der 1920er-Jahre. Die Autoren wenden sich dabei bisher publizistisch vernachlässigten Sachverhalten zu, denn die hier vorgelegten Betrachtungen enden nicht mit den letzten Einsatztagen schlesischer Elloks in ihrer Heimat im Frühjahr 1945. Ein kurzer Ausflug führt in die Zeit zwischen der Einstellung des elektrischen Betriebs in Schlesien und Mitteldeutschland und der Betriebswiederaufnahme im Juli 1945 in Mitteldeutschland. Letzterer dauerte jedoch nur bis zum Frühjahr 1946, als der Abtransport der elektrischen Bahnausrüstungen inklusive Lokomotiven als Reparationsgut in die Sowjetunion begann. Wenige Jahre später kehrten die Loks in die junge DDR zurück. Auf das, was mit den Heimkehrern geschah, wird ebenso eingegangen wie auf diejenigen Lokomotiven, die von Schlesien aus direkt nach Süddeutschland gelangten. Dabei werden die Baureihen E 21, E 215, E 421-2, E 503-4, E 918-9, E 927 und E 95 ausführlich betrachtet. Zahlreiche Skizzen, Detailzeichnungen und teils ungewohnte Perspektivansichten der Lokomotiven werden auch für den Modelleisenbahner von Interesse und wertvoll sein.
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Présentation de l'éditeur
Vor über 100 Jahren begann man im damals noch preußischen Schlesien eine Reihe von Bahnlinien zu elektrifizieren. Von Vorteil war hier, dass die zur Energieversorgung der Eisenbahn nötige Infrastruktur im vorherrschenden industriellen Umfeld relativ einfach aufzubauen war. Die gebirgigen Strecken Schlesiens stellten erhöhte Anforderungen an das Rollmaterial, die mitteldeutschen Flachlandmaschinen konnten sich hier nie bewähren. Entsprechend beschaffte man speziell für das elektrifizierte Streckennetz in Schlesien eigene Wechselstrom-Elloks. Bei den Fahrzeugbeschreibungen in diesem neuen Standardwerk spannt sich der Bogen von den ersten Konstruktionen aus preußischer Zeit bis zu den aus ihnen weiterentwickelten Bauarten und den Schnellzug-Versuchslokomotiven mit Einzelradsatzantrieb der 1920er-Jahre. Die Autoren wenden sich dabei bisher publizistisch vernachlässigten Sachverhalten zu, denn die hier vorgelegten Betrachtungen enden nicht mit den letzten Einsatztagen schlesischer Elloks in ihrer Heimat im Frühjahr 1945. Ein kurzer Ausflug führt in die Zeit zwischen der Einstellung des elektrischen Betriebs in Schlesien und Mitteldeutschland und der Betriebswiederaufnahme im Juli 1945 in Mitteldeutschland. Letzterer dauerte jedoch nur bis zum Frühjahr 1946, als der Abtransport der elektrischen Bahnausrüstungen inklusive Lokomotiven als Reparationsgut in die Sowjetunion begann. Wenige Jahre später kehrten die Loks in die junge DDR zurück. Auf das, was mit den Heimkehrern geschah, wird ebenso eingegangen wie auf diejenigen Lokomotiven, die von Schlesien aus direkt nach Süddeutschland gelangten. Dabei werden die Baureihen E 21, E 215, E 421-2, E 503-4, E 918-9, E 927 und E 95 ausführlich betrachtet. Zahlreiche Skizzen, Detailzeichnungen und teils ungewohnte Perspektivansichten der Lokomotiven werden auch für den Modelleisenbahner von Interesse und wertvoll sein.
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- ÉditeurKlartext Verlag
- Date d'édition2015
- ISBN 10 3837515095
- ISBN 13 9783837515091
- ReliureRelié
- Langueallemand
- Numéro d'édition1
- Nombre de pages256
- Coordonnées du fabricantnon disponible
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Reichsbahn-Elloks in Schlesien : Entwicklung, Einsatz und Verbleib von 1909 bis Heute
Edité par
VGB, 2015
ISBN 10 : 3837515095
ISBN 13 : 9783837515091
Ancien ou d'occasion
Couverture rigide
Edition originale
Vendeur : Martin Bott Bookdealers Ltd, Felixstowe, Royaume-Uni
Évaluation du vendeur 5 sur 5 étoiles
Glazed Boards. Etat : Fine. 1st. Well illustrated account of the electric locomotive classes built for use in Silesia in the early 20th century and their use post-war elsewhere in Germany. 256pp, German text. Fine copy in glazed boards. N° de réf. du vendeur 022055
Quantité disponible : 1 disponible(s)
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Reichsbahn-Elloks in Schlesien. Entwicklung, Einsatz und Verbleib von 1909 bis heute.
Edité par
VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH/ Klartext, Fürstenfeldbruck/ Essen, 2015
ISBN 10 : 3837515095
ISBN 13 : 9783837515091
Ancien ou d'occasion
Couverture rigide
Edition originale
Vendeur : Nicoline Thieme, Leipzig, Allemagne
Évaluation du vendeur 4 sur 5 étoiles
Etat : Gut. 1. Aufl.;. 4° 256 Seiten, mit teils farbigen Abbildungen; Orig.-Pappband; 1360g; [Deutsch]; Stempel auf Vorsatz, kaum Gebrauchsspuren 1. Auflage; Die Güterzugloks EG 538 bis EG 594 (E 90, E 91, E 92, E 95). Die Personenzugloks EP 202 bis EP 252 (E 30, E 42, E 50). Die Versuchsloks E 18 01, E 16 101, E 21 _ xXx_. BUCH. N° de réf. du vendeur 71132
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