Le livre met l'accent sur la minimisation des ondulations des moteurs à courant continu sans balais à l'aide d'un contrôleur proportionnel intégral (PI) et d'un contrôleur à logique floue (FLC). Le contrôleur proportionnel intégral (PI) présente un inconvénient : il ne fonctionne pas correctement lorsque le système est soumis à des perturbations de charge importantes. Ces dernières années, l'application du contrôleur à logique floue (FLC) pour les performances dynamiques élevées des entraînements de moteurs est devenue un outil important. Le FLC est efficace en cas de perturbations de charge et facile à mettre en œuvre. La modélisation et la simulation des deux contrôleurs de vitesse ont été réalisées à l'aide de MATLAB/SIMULINK. Cependant, dans la pratique, des ondulations de couple apparaissent sur le couple de sortie délivré. Certaines de ces ondulations résultent de la structure naturelle du moteur, tandis que d'autres sont liées aux paramètres de conception du moteur. Néanmoins, ces couples peuvent être minimisés tout au long du processus de conception de la machine. Une autre source d'ondulations est associée au côté commande et entraînement du moteur. Ainsi, les ondulations de couple associées à la commande et aux entraînements de la machine peuvent être minimisées en appliquant un contrôleur à logique floue.
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Paperback. Etat : new. Paperback. Le livre met l'accent sur la minimisation des ondulations des moteurs a courant continu sans balais a l'aide d'un controleur proportionnel integral (PI) et d'un controleur a logique floue (FLC). Le controleur proportionnel integral (PI) presente un inconvenient: il ne fonctionne pas correctement lorsque le systeme est soumis a des perturbations de charge importantes. Ces dernieres annees, l'application du controleur a logique floue (FLC) pour les performances dynamiques elevees des entrainements de moteurs est devenue un outil important. Le FLC est efficace en cas de perturbations de charge et facile a mettre en oeuvre. La modelisation et la simulation des deux controleurs de vitesse ont ete realisees a l'aide de MATLAB/SIMULINK. Cependant, dans la pratique, des ondulations de couple apparaissent sur le couple de sortie delivre. Certaines de ces ondulations resultent de la structure naturelle du moteur, tandis que d'autres sont liees aux parametres de conception du moteur. Neanmoins, ces couples peuvent etre minimises tout au long du processus de conception de la machine. Une autre source d'ondulations est associee au cote commande et entrainement du moteur. Ainsi, les ondulations de couple associees a la commande et aux entrainements de la machine peuvent etre minimisees en appliquant un controleur a logique floue. This item is printed on demand. Shipping may be from our UK warehouse or from our Australian or US warehouses, depending on stock availability. N° de réf. du vendeur 9786209409936
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Taschenbuch. Etat : Neu. This item is printed on demand - Print on Demand Titel. Neuware -Le livre met l'accent sur la minimisation des ondulations des moteurs à courant continu sans balais à l'aide d'un contrôleur proportionnel intégral (PI) et d'un contrôleur à logique floue (FLC). Le contrôleur proportionnel intégral (PI) présente un inconvénient : il ne fonctionne pas correctement lorsque le système est soumis à des perturbations de charge importantes. Ces dernières années, l'application du contrôleur à logique floue (FLC) pour les performances dynamiques élevées des entraînements de moteurs est devenue un outil important. Le FLC est efficace en cas de perturbations de charge et facile à mettre en uvre. La modélisation et la simulation des deux contrôleurs de vitesse ont été réalisées à l'aide de MATLAB/SIMULINK. Cependant, dans la pratique, des ondulations de couple apparaissent sur le couple de sortie délivré. Certaines de ces ondulations résultent de la structure naturelle du moteur, tandis que d'autres sont liées aux paramètres de conception du moteur. Néanmoins, ces couples peuvent être minimisés tout au long du processus de conception de la machine. Une autre source d'ondulations est associée au côté commande et entraînement du moteur. Ainsi, les ondulations de couple associées à la commande et aux entraînements de la machine peuvent être minimisées en appliquant un contrôleur à logique floue.VDM Verlag, Dudweiler Landstraße 99, 66123 Saarbrücken 72 pp. Französisch. N° de réf. du vendeur 9786209409936
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