En el último siglo y medio de desarrollo urbano se ha creado una situación en la que las vías públicas son el campo de batalla de contendientes desiguales: los automóviles de combustión interna, potentes y numerosos, y las bicicletas, vulnerables y menos numerosas. Décadas de decisiones jurídicas, políticas y de infraestructuras han acabado favoreciendo al automóvil y las vías urbanas se han diseñado en consecuencia. Pero esas mismas decisiones no han suprimido los derechos fundamentales de ciclistas y peatones; han mantenido el compromiso de una vía pública compartida, lo que puede tener sentido desde un punto vista jurídico abstracto, pero en realidad ha dado lugar a una competencia desigual de frenos chirriantes. Partiendo de las calles y carreteras como bienes comunes, James Longhurst recorre las pugnas por el espacio público desde el siglo XIX hasta la actualidad.
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James Longhurst es historiador de políticas urbanas y medioambientales, y trabaja como profesor asociado en la Universidad de Wisconsin– La Crosse. También ha escrito Citizen Environmentalists (2010), donde describe el crecimiento de las organizaciones por el medioambiente en Pittsburg y en EEUU en los años 1960 y 1970. Ciclista empedernido, asesora y participa también en diversas organizaciones y movimientos sociales como Bicycle La Crosse, HealthTide y Wisconsin Active Together.
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Etat : New. Idioma/Language: Español. En el último siglo y medio de desarrollo urbano se ha creado una situación en la que las vías públicas son el campo de batalla de contendientes desiguales: los automóviles de combustión interna, potentes y numerosos, y las bicicletas, vulnerables y menos numerosas. Décadas de decisiones jurídicas, políticas y de infraestructuras han acabado favoreciendo al automóvil y las vías urbanas se han diseñado en consecuencia. Pero esas mismas decisiones no han suprimido los derechos fundamentales de ciclistas y peatones; han mantenido el compromiso de una vía pública compartida, lo que puede tener sentido desde un punto vista jurídico abstracto, pero en realidad ha dado lugar a una competencia desigual de frenos chirriantes. Partiendo de las calles y carreteras como bienes comunes, James Longhurst recorre las pugnas por el espacio público desde el siglo XIX hasta la actualidad. *** Nota: Los envíos a España peninsular, Baleares y Canarias se realizan a través de mensajería urgente. No aceptamos pedidos con destino a Ceuta y Melilla. N° de réf. du vendeur 18058702
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Rustica (tapa blanda). Etat : New. Etat de la jaquette : Nuevo. 01. En el último siglo y medio de desarrollo urbano se ha creado una situación en la que las vías públicas son el campo de batalla de contendientes desiguales: los automóviles de combustión interna, potentes y numerosos, y las bicicletas, vulnerables y menos numerosas. Décadas de decisiones jurídicas, políticas y de infraestructuras han acabado favoreciendo al automóvil y las vías urbanas se han diseñado en consecuencia. Pero esas mismas decisiones no han suprimido los derechos fundamentales de ciclistas y peatones; han mantenido el compromiso de una vía pública compartida, lo que puede tener sentido desde un punto vista jurídico abstracto, pero en realidad ha dado lugar a una competencia desigual de frenos chirriantes. Partiendo de las calles y carreteras como bienes comunes, James Longhurst recorre las pugnas por el espacio público desde el siglo XIX hasta la actualidad. LIBRO. N° de réf. du vendeur 1462652
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tapa blanda. Etat : Bien. Ingeniería de los vehículos de transporte (629.322:316.4.062) Katakrak Liburak. Iruñea-Pamplona. 2019. 19 cm. 338 páginas fotografías (blanco y negro). Encuadernación en tapa blanda de editorial ilustrada. Longhurst, James 1973-. Bike battles. Traducción, Laura Carasusán Senosiáin. Índice. Bicicletas. Aspectos sociales. Carasusán Senosiáin, Laura. traductor . ISBN: 9788416946334 (=3226797=) JO57. N° de réf. du vendeur 3226797
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