� Je me sentais comme celui qui avait d'abord trahi puis d�sert� un ami frapp� ; un ami avec qui depuis quatorze ans j'avais pass� plus de temps en mer que sur terre, et qui, quand je n'�tais pas en mer, avait rarement �t� hors de mes pens�es. �

Le premier des trois voyages d�crits dans ce livre donne H.W. Bill Tilman compte du voyage final et de la perte de Mischief, le pilote de coupe Bristol Channel dans lequel il avait parcouru plus de 100 000 milles � hautes latitudes dans les eaux arctiques et antarctiques.

De retour chez lui, refusant d'accepter la d�faite et allant � l'encontre des conseils de son arpenteur, il prend possession de Sea Breeze, construit en 1899 ; � un peu long dans la dent, mais pas plus, en fait un an de moins, que son futur propri�taire �. Apr�s de nombreux travaux de r�paration, sa premi�re tentative de d�part a d� �tre �court�e lorsque l'�quipage � a appr�ci� une vue sur l'�le de Wight entre deux des planches de la ligne de flottaison �. Apr�s encore plus de d�penses, Sea Breeze a touch� terre en Islande avant de se diriger vers le nord vers la c�te est du Groenland en bon �tat et bien approvisionn� en fournitures. � seulement 40 miles de l'entr�e de Scoresby Sound, l'objectif longtemps recherch� de Tilman, � une mutinerie polie � l'a forc� � abandonner le voyage et � rentrer chez lui.

L'ann�e suivante, avec un jeu d'�quipage pour tous les d�fis, une s�rie d'aventures sur la c�te ouest du Groenland a donn� � Tilman un voyage qu'il consid�rait comme � certainement le plus heureux �, dans un bateau qui s'av�rait �tre un digne successeur de son bien-aim� Mischief.

� propos de l?auteur

Harold William ‘Bill’ Tilman (1898–1977) was among the greatest adventurers of his time, a pioneering mountaineer and sailor who held exploration above all else. Tilman joined the army at seventeen and was twice awarded the Military Cross for bravery during WWI. After the war Tilman left for Africa, establishing himself as a coffee grower. He met Eric Shipton and began their famed mountaineering partnership, traversing Mount Kenya and climbing Kilimanjaro. Turning to the Himalaya, Tilman went on two Mount Everest expeditions, reaching 27,000 feet without oxygen in 1938. In 1936 he made the first ascent of Nanda Devi – the highest mountain climbed until 1950. He was the first European to climb in the remote Assam Himalaya, he delved into Afghanistan’s Wakhan Corridor and he explored extensively in Nepal, all the while developing a mountaineering style characterised by its simplicity and emphasis on exploration. It was perhaps logical then that Tilman would eventually buy the pilot cutter Mischief – not with the intention of retiring from travelling, but to access remote mountains. For twenty-two years Tilman sailedMischief and her successors to Patagonia, where he crossed the vast ice cap, and to Baffin Island to make the first ascent of Mount Raleigh. He made trips to Greenland, Spitsbergen and the South Shetlands, before disappearing in the South Atlantic Ocean in 1977.

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