The book deals with the fundamentals, theoretical bases, and design methodologies of conventional internal combustion engine (ICE) vehicles, electric vehicles (EVs), hybrid electric vehicles (HEVs), and fuel cell vehicles (FCVs). The design methodology is described in mathematical terms, step-by-step, and the topics are approached from the overall drive train system, not just individual components. Furthermore, in explaining the design methodology of each drive train, design examples are presented with simulation results.

� propos de l?auteur

M. Ehsani is the Robert M. Kennedy Professor or Electrical engineering at Texas A&M University. From 1974 to 1981, he was a research engineer at the Fusion Research Center, University of Texas and with Argonne National Laboratory, Argonne, Illinois, as a Resident Research Associate. Since 1981, he has been at Texas A&M University, College Station, Texas where he is now an endowed professor of electrical engineering and Director of the Advanced Vehicle Systems Research Program and the Power Electronics and Motor Drives Laboratory. He is the author of over 400 publications in pulsed-power supplies, high-voltage engineering, power electronics, motor drives, advanced vehicle systems, and sustainable energy engineering. He is the recipient of several Prize Paper Awards from the IEEE-Industry Applications Society, as well as over 100 other international honors and recognitions, including the IEEE Vehicular Society 2001 Avant Garde Award for "Contributions to the theory and design of hybrid electric vehicles." In 2003, he was selected for the IEEE Undergraduate Teaching Award "For outstanding contributions to advanced curriculum development and teaching of power electronics and drives." In 2005, he was elected as the Fellow of Society of Automotive Engineers (SAE). He is the co-author of 17 books on power electronics, motor drives and advanced vehicle systems. He has over 30 granted or pending US and EU patents. His current research work is in power electronics, motor drives, hybrid vehicles and their control systems, and sustainable energy engineering. Dr. Ehsani has been a member of IEEE Power Electronics Society (PELS) AdCom, past Chairman of PELS Educational Affairs Committee, past Chairman of IEEE-IAS Industrial Power Converter Committee and past chairman of the IEEE Myron Zucker Student-Faculty Grant program. He was the General Chair of the IEEE Power Electronics Specialist Conference for 1990. He is the founder of IEEE Power and Propulsion Conference, the founding chairman of the IEEE VTS Vehicle Power and Propulsion and chairman of Convergence Fellowship Committees. In 2002 he was elected to the Board of Governors of VTS. He has also served on the editorial board of several technical journals and was the associate editor of IEEE Transactions on Industrial Electronics and IEEE Transactions on Vehicular Technology. He is a Life Fellow of IEEE, a past IEEE Industrial Electronics Society and Vehicular Technology Society Distinguished Speaker, IEEE Industry Applications Society and Power Engineering Society Distinguished Lecturer. He is also a registered professional engineer in the State of Texas. Yimin Gao received his B.S., M.S., and Ph.D. degrees in mechanical engineering (major in development, design, and manufacturing of automotive systems) in 1982, 1986, and 1991, respectively, all from Jilin University of Technology, Changchun, Jilin, China. From 1982 to 1983, he worked as a vehicle design engineer in DongFeng Motor Company, Shiyan, Hubei, China. He finished a layout design of a 5-ton truck (EQ144) and participated in prototyping and testing. From 1983 to 1986, he was a graduate student in Automotive Engineering College of Jilin University of Technology, Changchun, Jilin, China. His working field was improvement of vehicle fuel economy by optimal matching of engine and transmission. From 1987 to 1992, he was a Ph.D. student in the Automotive Engineering College of Jilin University of Technology, Changchun, Jilin, China. During this period, he worked on research and development of legged vehicles, which can potentially operate in harsh environments where mobility is difficult for wheeled vehicles. From 1991 to 1995, he was an associate professor and automotive design engineer in the Automotive Engineering College of Jilin University of Technology. In this period, he taught undergraduate students the course of Automotive Theory and Design several rounds and graduate students the course of Automotive Experiment Technique two rounds. Meanwhile, he also conducted vehicle performance, chassis, and components analysis, and conducted automotive design including chassis design, power train design, suspension design, steering system design, and brake design. He jointed the Advanced Vehicle Systems Research Program at Texas A&M University in 1995 as a research associate. Since then, he has been working in this program on research and development of electric and hybrid electric vehicles. His research areas are mainly on the fundamentals, architecture, control, modeling, design of electric and hybrid electric drive trains and major components. He is a member of SAE. Stefano Longo, after graduating in Electrical and Electronic Engineering, received his MSc in Control Systems from the University of Sheffield, UK, in 2007 and his PhD, also in Control Systems, from the University of Bristol, UK, in 2010. His PhD thesis was awarded the Institution of Engineering and Technology (IET) Control and Automation Prize for significant achievements in the area of control engineering. In 2010, he was appointed to the position of Research Associate at Imperial College London, UK, in the Control and Power Group within the Department of Electrical and Electronic Engineering, where he worked at the intersection of control systems design and hardware implementation. In 2012, he was appointed Lecturer (assistant professor) in Vehicle Electrical and Electronic Systems at Cranfield University, UK, within the Automotive Engineering department (now called the Advanced Vehicle Engineering Centre). From 2012 to 2016, he was also an Honorary Research Associate at Imperial College London. In 2017, Dr. Longo was promoted to the position of Senior Lecturer (Associate Professor) in Automotive Control and Optimization and he has been the Course Director for the MSc in Automotive Mechatronics since 2014. Dr. Longo has published over 70 peer-reviewed research articles and another book titled Optimal and Robust Scheduling for Networked Control Systems (CRC Press 2017). He teaches various postgraduate courses in automotive mechatronics, optimization and control, supervises PhD students, and conducts academic research and consultancy. Dr. Longo is a senior member of the IEEE, an associate editor of the Elsevier Journal on Mechatronics, a technical editor and reviewer for many IEEE and IFAC journals, a chartered engineer and elected executive member of the IET Control & Automation Network, a member of the IFAC technical committee on Mechatronic Systems and Automotive Control, and a fellow of the Higher Education Academy. Kambiz M Ebrahimi, Ph.D., received his BSc degree in mechanical engineering from Plymouth Polytechnic, UK, his M.Eng degree in systems engineering from UWIST, University of Wales, and his PhD in dynamics and mathematical modeling from Cardiff University, UK. Currently, he is professor of advanced propulsion in the aeronautical and automotive engineering department in Loughborough University, UK. Before joining Loughborough, he worked as a research assistant in the University of Wales working on model-based condition monitoring on a EU project and at the University of Bradford on distributed―lumped modeling and least effort control strategies. Subsequently, he became a lecturer, reader, and professor of mechanical engineering at the University of Bradford, UK. His main research interests are in systems and control theory; multivariable and largescale systems; modeling and characterization of mechatronic systems; energy management and control of hybrid power trains; system monitoring, fault diagnosis and turbomachinery tip-timing; hybrid, electric, L category vehicles. He is the author and co-author of more than 100 articles in national and international journals and conferences. He is a chartered mechanical engineer and member of ASME and SAE and the chair and organizer of Powertrain Modelling and Control Conference since 2012; a member of Editorial Board, International Journal of Powertrains, since 2012; and the Organizer of Meeting the Challenges in Powertrain Testing, in 2009. He is also a member of the Editorial Board for the Journal of Multibody Dynamics, Part K, Proceeding of IMechE, as well as the Co-Editor of: Application of Multi-Variable System Techniques, Professional Engineering Publishing, 1998. Co-Editor of: Multi Body Dynamics, Professional Engineering Publishing, 2000. He is actively involved in research collaboration with industry through contacts such as with AVL, Ford Motor Company, Cummins Turbocharger Technologies, Jaguar, and Land Rover.

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Pour exercer votre droit de r�vocation, vous devez nous (Moluna GmbH, M�nsterstr. 105, 48268 Greven, Num�ro de t�l�phone: 02571/5 69 89 33, Num�ro de fax: 02571/5 69 89 30, E-Mail: abe@moluna.de) informer de votre d�cision de r�tractation du contrat concern� par une d�claration non �quivoque (par ex. lettre envoy�e par poste, t�l�fax ou email). Vous pouvez utiliser le mod�le de formulaire de r�vocation joint, n�anmoins ce n'est pas une obligation.

Pour la pr�servation du d�lai de r�vocation suffit si la notification relative � l'exercice du droit de r�tractation est transmise par le consommateur avant l'expiration dudit d�lai.

Cons�quences de la r�vocation

Si vous r�voquez le pr�sent contrat, nous vous rembourserons tous les paiements que nous avons encaiss�s, y compris les frais de livraison (� l'exception des frais suppl�mentaires d�coulant d'un autre mode de livraison que la livraison standard plus �conomique que nous proposons) sans d�lai au plus tard dans un d�lai de 14 jours � compter du jour o� nous avons re�u la notification relative � la r�vocation du pr�sent contrat. Pour le remboursement, nous utilisons le m�me moyen de paiement que vous avez utilis� pour votre transaction sauf stipulation expresse contraire convenue avec vous ; en aucun cas, nous ne facturerons pas de suppl�ments pour le remboursement des sommes.

Nous pouvons refuser le remboursement jusqu'� ce que nous ayons r�cup�r� les articles ou jusqu'� ce que vous ayez apport� la preuve que vous avez renvoy� les articles en fonction du d�lai le plus proche.

Vous devez nous renvoyer ou c�der les articles sans d�lai et en tous les cas au plus tard dans un d�lai de 2 semaines � partir du jour o� vous nous avez inform�s de la r�vocation du pr�sent contrat. Le d�lai est respect� si vous renvoyez les articles avant l'expiration du d�lai de 2 semaines.

Vous prenez en charge les co�ts directs de retour des marchandises.

Votre responsabilit� n'est engag�e qu'� l'�gard de la d�pr�ciation de biens r�sultant de manipulations autres que celles n�cessaires pour s'assurer de la qualit�, de la nature et du bon fonctionnement de ces biens.

Motifs d'exclusion ou d'extinction

Le droit de r�vocation n'existe pas pour les contrats

de livraison des marchandises qui ne sont pas produites au pr�alable et pour lesquelles un choix ou une s�lection par le consommateur est d�terminant pour leur production ou qui sont clairement adapt�es aux besoins sp�cifiques du consommateur;
de livraison des marchandises qui peuvent rapidement s'ab�mer ou dont la date de p�remption serait rapidement d�pass�e;
de livraison de boisons alcoolis�es dont le prix a �t� convenu lors de la conclusion du contrat, mais qui peuvent �tre livr�es au plus t�t 30 jours apr�s la conclusion du contrat et dont la valeur actuelle d�pend des variations du march� sur lesquelles l'entrepreneur n'a aucune emprise;
de livraison des journaux, p�riodiques ou magazines except� les contrats d'abonnement.

Le droit de r�vocation s'�teint de mani�re anticip�e pour les contrats

de livraison de marchandises scell�es qui ne peuvent pas �tre retourn�es pour des raisons de protection de la sant� ou des raisons hygi�niques si leur fermeture a �t� retir�e apr�s la livraison;
de livraison des marchandises si celles-ci ont �t� m�lang�es de mani�re indivisible � d'autres biens apr�s leur livraison en raison de leur nature;
de livraison des enregistrements vocaux ou vid�o ou de logiciel d'ordinateur dans un emballage scell� si la fermeture a �t� retir�e apr�s la livraison.

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(si vous souhaitez r�voquer le contrat, veuillez remplir ce formulaire et nous le renvoyer.)

-� Moluna GmbH, Engberdingdamm 27, 48268 Greven, Numero di fax: 02571/5 69 89 30, Indirizzo e-mail: abe@moluna.de :

Par la pr�sente, je/nous r�voque(ons) le contrat que j'ai / nous avons conclu pour l'achat des marchandises c-apr�s ()/
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Wir sind nicht bereit und nicht verpflichtet, an Streitbeilegungsverfahren vor Verbraucherschlichtungsstellen teilzunehmen.

Informationen zum Zustandekommen des Vertrages

Die technischen Schritte zum Vertragsschluss, der Vertragsschluss selbst und die Korrekturm�glichkeiten erfolgen nach Ma�gabe der Regelungen "Zustandekommen des Vertrages" unserer Allgemeinen Gesch�ftsbedingungen (Teil I.).

Vertragssprache, Vertragstextspeicherung

3.1. Vertragssprache ist deutsch .

3.2. Der vollst�ndige Vertragstext wird von uns nicht gespeichert. Vor Absenden der Bestellung k�nnen die Vertragsdaten �ber die Druckfunktion des Browsers ausgedruckt oder elektronisch gesichert werden. Nach Zugang der Bestellung bei uns werden die Bestelldaten, die gesetzlich vorgeschriebenen Informationen bei Fernabsatzvertr�gen und die Allgemeinen Gesch�ftsbedingungen nochmals per E-Mail an Sie �bersandt.

Wesentliche Merkmale der Ware oder Dienstleistung

Die wesentlichen Merkmale der Ware und/oder Dienstleistung finden sich im jeweiligen Angebot.

Preise und Zahlungsmodalit�ten

5.1. Die in den jeweiligen Angeboten angef�hrten Preise sowie die Versandkosten stellen Gesamtpreise dar. Sie beinhalten alle Preisbestandteile einschlie�lich aller anfallenden Steuern.

5.2. Die anfallenden Versandkosten sind nicht im Kaufpreis enthalten. Sie sind �ber eine entsprechend bezeichnete Schaltfl�che auf unserer Internetpr�senz oder im jeweiligen Angebot aufrufbar, werden im Laufe des Bestellvorganges gesondert ausgewiesen und sind von Ihnen zus�tzlich zu tragen, soweit nicht die versandkostenfreie Lieferung zugesagt ist.

5.3. Die Ihnen zur Verf�gung stehenden Zahlungsarten sind unter einer entsprechend bezeichneten Schaltfl�che auf unserer Internetpr�senz oder im jeweiligen Angebot ausgewiesen.

5.4. Soweit bei den einzelnen Zahlungsarten nicht anders angegeben, sind die Zahlungsanspr�che aus dem geschlossenen Vertrag sofort zur Zahlung f�llig.

Lieferbedingungen

6.1. Die Lieferbedingungen, der Liefertermin sowie gegebenenfalls bestehende Lieferbeschr�nkungen finden sich unter einer entsprechend bezeichneten Schaltfl�che auf unserer Internetpr�senz oder im jeweiligen Angebot.

Soweit im jeweiligen Angebot oder unter der entsprechend bezeichneten Schaltfl�che keine andere Frist angegeben ist, erfolgt die Lieferung der Ware innerhalb von 3-5 Tagen nach Vertragsschluss (bei vereinbarter Vorauszahlung jedoch erst nach dem Zeitpunkt Ihrer Zahlungsanweisung).

6.2. Soweit Sie Verbraucher sind ist gesetzlich geregelt, dass die Gefahr des zuf�lligen Untergangs und der zuf�lligen Verschlechterung der verkauften Sache w�hrend der Versendung erst mit der �bergabe der Ware an Sie �bergeht, unabh�ngig davon, ob die Versendung versichert oder unversichert erfolgt. Dies gilt nicht, wenn Sie eigenst�ndig ein nicht vom Unternehmer benanntes Transportunternehmen oder eine sonst zur Ausf�hrung der Versendung bestimmte Person beauftragt haben.

Sind Sie Unternehmer, erfolgt die Lieferung und Versendung auf Ihre Gefahr.

Gesetzliches M�ngelhaftungsrecht

Die M�ngelhaftung richtet sich nach der Regelung "Gew�hrleistung" in unseren Allgemeinen Gesch�ftsbedingungen (Teil I).

letzte Aktualisierung: 23.10.2019

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