moteurs hors bord (19 résultats)

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Couverture souple. Etat : bon. R110226556: MARS 1986. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 46 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. . . . Classification Dewey : 629.1-Aviation.

Couverture souple. Etat : bon. RO20270482: 2e trimestre 1996. In-4. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 160 PAGES illustrées en couleur. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues.

Couverture souple. Etat : bon. R110209655: 28 AVRIL 1951. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 386 à 408. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. . . . Classification Dewey : 386-Marine.

Couverture souple. Etat : bon. R110204662: JANV-FEV 1955. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 16 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. . . . Classification Dewey : 386-Marine.

Couverture souple. Etat : bon. R110090166: 20 JUIN 1985. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 51 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc et en couleur dans et hors texte. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues.

Couverture souple. Etat : bon. R110090110: 10 MAI 1984. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 59 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues.

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Couverture rigide. Etat : Bon. Jaquette. Edition originale. Un volume relié en demi basane racinée marron, dos lisse, auteur et titre dorés sur pièces en maroquin noir, *** in-8 de 19,3x13,2 cm, *** portrait photographique du Lieutenant de Vaisseau Jean Du Plessis de Grenédan commandant le Croiseur aérien "Dixmude" en frontispice, *** deux cartes dépliantes en fin de volume, et une gravure photographique hors texte (le Dixmude), *** bon état (quelques rousseurs), *** ouvrage parfaitement relié par un professionnel (C. Seguin, Relieur, Rue David à Angers, Maine-et-Loire). *** 350 pages. ********** Jean du Plessis de Grenédan est un officier de marine français, né à Rennes le 15 janvier 1892, décédé le 21 ou 22 décembre 1923 dans le ciel de Sicile, en tant que lieutenant de vaisseau, commandant du dirigeable Dixmude. *** Jean, Joseph, Anne-Marie du Plessis est le deuxième fils d'un avocat au barreau de Rennes, le comte Joachim du Plessis de Grenédan. *** Pilote de ballon dirigeable breveté en 1917, il s'est rendu célèbre en commandant le Dixmude, l'un des deux zeppelins français, et surtout en établissant des records mondiaux à son bord. *** Sa disparition en mer Méditerranée, à bord du Dixmude, le 21 ou 22 décembre 1923, a donné lieu à une formidable polémique. *** Le dirigeable LZ-114 (ex-L-72) a été construit en 1917. Il s'agit, à l'époque, du plus grand dirigeable au monde. Ses caractéristiques sont les suivantes : longueur 226 m, volume de 68 500 m3 d'hydrogène, diamètre 24 m, hauteur totale 28 m, poids total 85 tonnes, charge utile 55 tonnes, 7 moteurs Maybach à essence de 260 chevaux, 6 hélices propulsives, vitesse maximale de 80 km/h, vitesse de croisière maximale 60 km/h. *** En 1920, en conséquence de l'armistice, le dirigeable est livré par les Allemands aux autorités françaises à Maubeuge. *** Jean du Plessis de Grenédan (lieutenant de vaisseau) le baptise Dixmude en souvenir des fusiliers-marins morts en défendant la ville belge de Dixmude. Le 10 août 1920, il est en état de marche. Il arrive le 11 août en 3 h sur Paris, survole la Concorde et les Champs-Élysées, et part vers le centre aéronautique de Cuers-Pierrefeu (près de Toulon). *** Dans la nuit du 21 au 22 décembre 1923, revenant de Tunisie, le dirigeable 21-12L-72 disparaît dans un orage avec 50 hommes à bord (équipage : 43, passagers : 7). Le 26 décembre, des pêcheurs de Sciacca (Sicile) remontent dans leur filet le corps de Jean du Plessis de Grenédan. *** On trouvera dans les poches du grand manteau qu'il portait : un chapelet, quelques médailles, un porte-monnaie, un sachet contenant une relique de sainte Marguerite-Marie du Sacré-Coeur, une image de Saint Christophe, quelques menus objets et, attachée à une chaîne en or, une montre en acier arrêtée à 2h 27. *** Ce drame marqua la fin de l'usage à titre militaire de dirigeables. *** Jean du Plessis eut droit à des obsèques nationales célébrées à Toulon le 5 janvier 1924. *** Décoré de l'Ordre national de la Légion d'Honneur, avec citation à l'Ordre du jour de l'Armée de mer : "Officier d'élite, technicien consommé, communiquant à tous son esprit de devoir, ses qualités d'audace réfléchie, son ardeur courageuse et son mépris du danger. Depuis trois ans, avait fait preuve à un haut degré des plus belles qualités militaires dans le commandement du dirigeable Dixmude, sur lequel il est mort glorieusement à son poste de devoir." *** [Sources : Bretagne Aviation et Wikipédia]. ***.

Couverture souple. Etat : bon. R110616280: Janvier 1977. In-4. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 86 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. . . . Classification Dewey : 799.1-Pêche.

Couverture souple. Etat : bon. R110522380: 5 aout 1928. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 17 pages. Quelques illustrations en couleurs et noir et blanc dans et hors texte. . . . Classification Dewey : 200-RELIGION.

Couverture souple. Etat : bon. R110370160: 16 avril 1948. In-12. Broché. Bon état, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 4 pages. Nombreuses illustrations en noir et blanc dans et hors texte. . . . Classification Dewey : 386-Marine.

Couverture rigide. Etat : Bon. Paris: ATMA, 1956. Grand in-8°. 902pp. (nombreuses figures) + 35 planches photographiques hors texte + 1 plan dépliant. Reliure pleine toile éditeur (petite déchirure sur la coiffe, traces d'humidité sur le bord des planches). Bon état. Format 18,5 x 27 cm. Poids 1,785 kg. Liste des Mémoires contenus dans ce volume : J. DOR. Avion S.E. 210 Caravelle ; H.de LEIRIS. La détermination statistique des contraintes subies par le navire à la mer ; H. BOUCHER. Les calculatrices arithmétiques dans l'Aviation et la Marine Militaire ; A. SCIAMA. Le calcul électronique - Sa technique et son application aux problèmes navals ; M. JOURDAIN. Possibilités d'emploi du loch aux essais à la mer. + Applications du navigateur Decca aux mesures à la mer. + Remarques sur le fonctionnement des chalutiers en pêche ; J. CHEVALLIER. Mesure de la poussée des hélices de navire ; E. COTTI. L'entretien des appareils moteurs Diesel ; R. de PIERI. Problèmes et résultats de la suralimentation de grands moteurs à deux temps avec balayage transversal ; S. MARSICH. La résistance à la marche des hydroglisseurs ; R. GUILLOTON. Compléments sur le potentiel linéarisé avec surface libre appliqué à l'étude des carènes ; A.J.W. LAP. L'effet de l'échelle dans la résistance des ailerons et des supports d'arbres des navires à deux hélices ; J.P. POLOUEKTOFF. Générateurs d'air - Hydropompe au service de pompage et de propulsion hydraulique ; A. FAUQUET. Limites d'application de la théorie de la ligne portante au calcul d'ailes d'avions munies de spoïlers ; L. POINCARE. Analyse du fonctionnement théorique de la turbine à gaz à l'aide d'une représentation graphique ; Th. SEIFFERLEIN. La combustion dans les réacteurs d'aviation ; J. LEGRIS. Un solution du problème du niveau à distance pour récipient soumis à forte pression. + Enveloppes aplexiques complexes formées de tronçons de sphères, cônes et cylindres coaxiaux ; F. BABIN. Les antennes encastrées à bord des avions ; J.J. VILLIERS. Les moyens azimut-distance d'aide à la navigation aérienne civile à distance moyenne ; A. GRAS. La radiogoniométrie des ondes décamétriques appliquée à la radionavigation aéronautique ; R. LANDAIS. Essais de flottement d'une maquette d'aile ; M. NICOLAS. Influence des imperfections de timoneries sur la qualité des asservissements de gouverne ; E. ANTONI. Mesure des contraintes apparaissant dans un étambot du fait des manoeuvres du gouvernail ; P.L. BLAIN. Les buées de cale - Le danger qu'elles représentent : Etudes des procédés proposés pour s'en défendre. + Cargos norvégiens modernes à manutention accélérée ; J. KRAVTCHENKO. Aperçus sur quelques travaux récents consacrés aux oscillations des eaux portuaires ; G. BOUVIER. Protection des installations basse tension par des disjoncteurs en cascade - Problème de la sélectivité des déclenchements ; J. TROTTIER. La construction navale devant la nouvelle réglementation électrique - L'expérience du Ville de Djibouti ; C.F. MAUPAS. Notes sur la sécurité de fonctionnement des installations électriques de bord.

Couverture rigide. Etat : Très bon. Zürich : Editions Metz, 1967. Lg.8°. 473 pages (nombreuses illustrations) + 95 planches (dont 9 couleurs) hors texte. Cartonnage éditeur. Très bon état. Format 27 x 23,5 cm. Poids 2,415 kg. Contenu: 1/ NAVIGATION MARITIME (pages 1-169) : Navigation hauturière, côtière, intérieure. Le navire à travers les âges. La théorie du navire. La propulsion des navires. Les différents types de navire. Les bateaux à ailes portantes. Le sous-marin. La navigation maritime moderne. Les ports maritimes et leur équipement. La construction navale. NAVIGATION AERIENNE (pages 171-368) : Histoire de l'Aéronautique : Introduction. Les aéronefs "plus légers que l'air". La conquête de l'espace par le "plus lourd que l'air". Les Bases de l'Aviation : Introduction. Le vol aérodynamique. Les problèmes aérophysiques des avions de transport supersonique. La recherche aéronautique. Les systèmes d'entraînement. Cellule et équipements des avions. Classification des types d'avion. L'aménagement des aéroports. Du Projet d'un Avion à sa Construction : Préface. Conception et mise au point d'un avion : la "Caravelle". L'industrie aéronautique. L'évolution future de l'industrie aéronautique. L'Aviation Commerciale : Le développement de l'aviation commerciale. Le trafic aérien et ses problèmes. Le développement de l'avion commercial. Les métiers de l'aviation civile. Commandant de bord sur un DC-8 volant de Zurich à New York. Les missions militaires de l'avion. Vol Vertical : Avant-propos. L'hélicoptère. STOVL et VTOL, avions à décollage et atterrissage courts ou en verticale. NAVIGATION SPATIALE (pages 369-455) : Fusées et Astronautique : Préface. L'histoire de la fusée. Eléments de la balistique des fusées. Principes de base des moteurs de fusée. Structure et caractéristiques des roquettes. Projectiles téléguidés militaires. Les principes et les militaires de la navigation spatiale. Satellites automatisés, fusées-sondes et vaisseaux spatiaux. Vols spatiaux avec équipage. Piéton dans l'espace. Médecine spatiale.

PARIS, Lib. Plon, Plon & Nourri & Cie - 1924 - Edition Originale - couverture conservée - In-12 - 1/2 reliure - Dos à nerfs & à caissons dorés - Titre doré - Plats & Gardes marbrés - tranche supérieure dorée - 350 pages - 2 planches photographiques + 2 cartes dépliantes - Bel exemplaire Jean du Plessis de Grenédan est un officier de marine, né à Rennes le 15 janvier 1892, décédé le 21 ou 22 décembre 1923 dans le ciel de Sicile. Pilote de ballon dirigeable breveté en 1917, il s'est rendu célèbre en commandant le Dixmude, l'un des deux zeppelins français, et surtout en établissant des records mondiaux à son bord. Sa disparition en mer Méditerranée, à bord du Dixmude, le 21 ou 22 décembre 1923, a donné lieu à une formidable polémique. Le dirigeable LZ-114 (ex-L-72) a été construit en 1917. Il s'agit, à l'époque, du plus grand dirigeable au monde. Ses caractéristiques sont les suivantes : longueur 226 m, volume de 68.500 m3 d'hydrogène, diamètre 24 m, hauteur totale 28 m, poids total 85 tonnes, charge utile 55 tonnes, 7 moteurs Maybach à essence de 260 chevaux, 6 hélices propulsives, vitesse maximale de 80 km/h, vitesse de croisière maximale 60 km/h. En 1920, en conséquence de l'armistice, le dirigeable est livré par les Allemands aux autorités françaises à Maubeuge. Jean du Plessis (lieutenant de vaisseau) le baptise Dixmude en souvenir des fusiliers-marins morts en défendant la ville belge de Dixmude. Le 10 août 1920, il est en état de marche. Il arrive le 11 août en 3 h sur Paris, survole la Concorde et les Champs-Élysées, et part vers le centre aéronautique de Cuers-Pierrefeu (près de Toulon). Dans la nuit du 21 au 22 décembre 1923, revenant de Tunisie, au large de la Sicile, le dirigeable 21-12L-72 disparaît dans un orage avec 50 hommes à bord (équipage : 43, passagers : 7). Le 26 décembre, des pêcheurs de Sciacca (Sicile) remontent dans leur filet le corps de Jean du Plessis. Ce drame marqua la fin de l'usage à titre Livres 113934115635).

couverture souple. La naissance de l'aéronautique | A. Lahure | Paris 1930 | 16.3 x 25 cm | Broché | Édition originale illustrée de figures dans le texte et 9 planches dépliantes hors-texte ; cf En français dans le texte, 362. Norman 715 (" Esnault-Pelterie's most important contribution to rocketry ") Petites déchirures sans gravité en tête et en pied du dos, agréable exemplaire. * L'un des livres clefs de ce pionnier de l'aviation et de l'astronautique (1881-1957) : "En 1930, il publie l'astronautique, somme des connaissances de l'époque sur la propulsion et la navigation spatiale. Il y aborde les problèmes thermodynamiques posés par la construction des moteurs-fusées et, surtout, y expose les principes de ce que l'on appellera la navigation par inertie, toujours en vigueur de nos jours, tant à bord des avions qu'à bord des engins spatiaux. L'Astronautique va avoir un retentissement mondial et faire naître des émules. Son auteur devient alors un ardent propagateur de l'idée des voyages dans l'espace, et l'on peut dire aujourd'hui que l'astronautique moderne est issue des travaux théoriques de Oberth et d'Esnault-Pelterie, et des fusées que Goddard réalisera aux États-Unis". | [ENGLISH DESCRIPTION ON DEMAND] in-8, broché. 2 ff.n.ch., 248 pp., figures dans le texte et 9 planches dépliantes hors texte.