projet dun chemin fer travers (3 résultats)

Couverture souple. Etat : bon. R110083566: 4 NOVEMBRE 1905. In-12. Broché. Bon état, Livré sans Couverture, Dos satisfaisant, Intérieur frais. Paginé de 345 à 352. Quelques gravures en noir et blanc dans le texte. . . . Classification Dewey : 70.49-Presse illustrée, magazines, revues.

In 8, pp. 56 con 1 tabella piu' volte ripiegata e 2 grandi carte raffiguranti il percorso della linea ipotizzata da Porto Maurizio attraverrso Nava, Torino, il Monte Bianco fino a Ginevra, Parigi e londra (cm 100 x 42,5) e una sezione del percorso della linea attraverso il Monte Bianco (cm 55 x 32). Rendiconto degli antichi progetti di linee similari seguito dalla descrizione dei vari tratti: da Porto Maurizio a Ceva e Torino con prosecuzione attraverso il Monte Bianco fino a GinevraÂin contrapposizione alla succursale dei Giovi da Genova a Torino. Bibliografia ferroviaria italiana, 18801578. ITA.

Couverture souple. Etat : Très bon. In-4° broché. un cahier cousu de l'époque, bleu, avec le titre soigneusement calligraphié sur la couverture "Projet d'un chemin de fer à travers le Simplon, 1863" 72 pages olographes à la fine écriture, très lisible, sur du papier réglé. Le Manuscrit daté du 28 octobre 1863 est adressé au Ministre des Ponts et Chaussées. Le rapporteur rappelle que la Compagnie des Chemins de fer de la ligne d'Italie avait demandé un avis au Conseil général des Ponts et Chaussées sur la faisabilité d'une traversée du Simplon entre Gliss-Brigue et Domo d'Ossola - C'est de cette question qu'il est discuté ici. Tous les aspects techniques, les ouvrages d'art accompagnant le percement du tunnel avant et après lui, et les différents points du parcours sont traités : le Mont-Cenis, les risques d'avalanches, la ventilation du tunnel, le revêtement du tunnel, la durée de l'éxécution, les responsabilités partagées de l'excavation, le Grand Saint Benard, le Saint Gothard, les locomotives qui pourront l'emprunter, la façon dont les trains pourront se croiser, le degré de pente acceptable dans le tunnel, et bien sur toutes les questions relatives aux prix et aux responsabilités territoriale du Valais, du Piémont, de la France et de l'Italie. Le rapporteur signe à la fin, au nom des membres de la commission : il s'agit de BREVILLE, assisté de Belin et Direl. Le manuscrit s'achève la, page 59, pour poursuivre, 60 sq, sur les "Délibérations et avis du Conseil". celui-ci conclut que : la question commerciale de la rentabilité a été insuffisamment examinée (le rapporteur répond que les ingénieurs n'ont pu décider que de la faisabilité) - Monsieur Mondésir directeur de la Société de chemin de fer de l'Italie apporte les conclusions et apporte les données chiffrées sur le cout du tunnel - Des conclusions sont tirés sur les avantages respectifs recueillies par chaque pays. Les conclusions sont datées du 16 novembre 1863.