Van beveren tim (21 résultats)

Broschiert. Etat : Gut. 3. Aufl. 295 S. : Ill., graph. Darst. ; Das Buch befindet sich in einem gut erhaltenen Zustand. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 400.

Etat : good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

Etat : good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

Etat : very good. Gut/Very good: Buch bzw. Schutzumschlag mit wenigen Gebrauchsspuren an Einband, Schutzumschlag oder Seiten. / Describes a book or dust jacket that does show some signs of wear on either the binding, dust jacket or pages.

Etat : good. Befriedigend/Good: Durchschnittlich erhaltenes Buch bzw. Schutzumschlag mit Gebrauchsspuren, aber vollständigen Seiten. / Describes the average WORN book or dust jacket that has all the pages present.

Softcover. Etat : Fine. Abnutzung / Risse - leicht; Vergilbt / ausgeblichen.

Hardcover. Etat : Sehr gut. 22 cm 300 S. Hardcover mit Schutzumschlag. Ill. Zustand: Sehr Gut, eher ungelesen; * Die Photos sind original von uns erstellt worden, u.a. erkennbar an einem kleinen weißen Stück Papier im oberen Schnitt. Ab und an verwenden Suchmaschinen Verlagsphotos, bei den Portalen selbst, werden aber nur unsere Originalphotos gezeigt.…

paperback. Etat : Sehr gut. Auflage: 2... 295 Seiten 9783593352541 Wir verkaufen nur, was wir auch selbst lesen würden. Sprache: Englisch Gewicht in Gramm: 337.

Softcover. Etat : Gut. Leichte Gebrauchsspuren am Einband und an den Seiten.

Hardcover. Etat : neuwertig. Schutzumschlag. Schutzumschlag leichte Lagerspuren, ungelesen In deutscher Sprache. 304 pages. 215x137 mm.

Softcover. Etat : Sehr gut. SEHR GUT, , NUR ANGELESEN ODER UNGELESEN - dpl-.

Gebundene Ausgabe. Etat : Wie neu. 2. 304 S. Alle Bücher & Medienartikel von Book Broker sind stets in gutem & sehr gutem gebrauchsfähigen Zustand. Die Ausgabe des gelieferten Exemplars kann um bis zu 10 Jahre vom angegebenen Veröffentlichungsjahr abweichen und es kann sich um eine abweichende Auflage handeln. Unser Produktfoto entspricht dem hier angebotenen Artikel, dieser weist folgende Merkmale auf: Original in Folie. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 516.…

Original-kartoniert. Etat : Sehr gut. 8 Original-kartoniert de 295 pp.

kartoniert; flexibler, farbig illustrierter Einband / Anz. Seiten: 379 / 16 x 23 cm / mit einigen Schwarzweissabbildungen im Text / Zustand: schönes Exemplar Sprache: de.

Softcover. Etat : gut erhalten. Ausführliche und kritische Auseinandersetzung mit den Hintergründen des Absturzes von Flug Swissair 111, einer MD-11, die nach einem Feuer an Bord vor Halifax ins Meer stürzte. Inhalt: Vorwort Kapitel 1 Eine Tragödie und ihre Folgen »Pan Pan Pan«: Die letzten Minuten an Bord der »Vaud« Das Funkprotokoll Erste Erkenntnisse und ihre Umsetzung Die MD-11: Das Flugzeug und seine Entwicklung Stätten des Schmerzes Kapitel 2 Mühevolle Suche nach den Ursachen Bergen, was nicht zu retten war Die Unfallermittler von Halifax Gerüchteküche: Die Mär von der Strahlenkanone Interview: Vic Gerden, Untersuchungsleiter TSB, Kanada Kapitel 3 Crisis, what crisis? Ernstfall bestanden: Die Notfallorganisation der Swissair Kommunikation in der Krise: Bestnoten Interview: Beatrice Tschanz, Leiterin Corporate Communications SAirGroup, Zürich Kapitel 4 Feuer an Bord: Das Risiko fliegt mit Von Feuer und Rauch Von Funkenbögen und Kabelbrand Interview: Ed Block und Patrick Price, USA Kapitel 5 Die zweifelhafte Rolle der Aufsichtsbehörden Die Grabsteinbehörde FAA oder »Find Another Answer« Woran Sicherheitsempfehlungen scheitern Interview: Ralph Nader, Konsumentenanwalt, Washington D. C. Kapitel 6 Das IFEN - oder wie aus einem »Meilenstein« ein »Stolperstein« wurde Kapitel 7 Noch 16 Minuten bis Halifax »Straight in 06« oder »Downwind 24«: Simulation einer Notlandung Verpatzte Notlandung oder Checklisten und ihre trügerische Sicherheit Ratlosigkeit bei Boeing-McDonnell-Douglas Interview: Jürg Schmid, Leiter Swissair Flight Safety, MD-11-Pilot, Zürich Kapitel 8 Allein in der Trauer »Family Act«: Mehr Schutz für die Angehörigen Umgang mit dem Unfassbaren Ein aufwühlendes Gespräch Interview: Philippe Bruggisser, Chief Executive Officer SAirGroup, Zürich Kapitel 9 Versicherungen Der lange Weg zu besseren Haftungsabkommen Milliardenkosten: Wer zahlt? Von einem Relikt und unheilvollen Allianzen Interview: Hans Ephraimson-Abt, New York Kapitel 10 Das Multi-Millionen-Dollar-Geschäft US-Anwälte: Von Haien und ehrenhaften Männern Interview: Juanita M. Madole und Lee S. Kreindler, Anwälte, USA Kapitel 11 Medien: Die Quote muss stimmen Von Katastrophen profitieren Interview: Peter Goelz, NTSB, Washington D. C. Kapitel 12 Sicherheitskultur? Erfahrungen von Swissair-Piloten Wie die Swissair SR 111 intern verarbeitet Interview: Cpt. Werner Naef, Leiter der Swissair-Abteilung Human Aspects Development/Crew Resource Management (CRM), Zürich Update Anhang Quellenverzeichnis 379 p. viele Abbildungen.…

hardcover. Etat : Sehr gut. Auflage: 2. 304 Seiten 9783821839776 Wir verkaufen nur, was wir auch selbst lesen würden. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 512.

Softcover. Etat : sehr gut erhalten. Ausführliche und kritische Auseinandersetzung mit den Hintergründen des Absturzes von Flug Swissair 111, einer MD-11, die nach einem Feuer an Bord vor Halifax ins Meer stürzte. Inhalt: Vorwort Kapitel 1 Eine Tragödie und ihre Folgen »Pan Pan Pan«: Die letzten Minuten an Bord der »Vaud« Das Funkprotokoll Erste Erkenntnisse und ihre Umsetzung Die MD-11: Das Flugzeug und seine Entwicklung Stätten des Schmerzes Kapitel 2 Mühevolle Suche nach den Ursachen Bergen, was nicht zu retten war Die Unfallermittler von Halifax Gerüchteküche: Die Mär von der Strahlenkanone Interview: Vic Gerden, Untersuchungsleiter TSB, Kanada Kapitel 3 Crisis, what crisis? Ernstfall bestanden: Die Notfallorganisation der Swissair Kommunikation in der Krise: Bestnoten Interview: Beatrice Tschanz, Leiterin Corporate Communications SAirGroup, Zürich Kapitel 4 Feuer an Bord: Das Risiko fliegt mit Von Feuer und Rauch Von Funkenbögen und Kabelbrand Interview: Ed Block und Patrick Price, USA Kapitel 5 Die zweifelhafte Rolle der Aufsichtsbehörden Die Grabsteinbehörde FAA oder »Find Another Answer« Woran Sicherheitsempfehlungen scheitern Interview: Ralph Nader, Konsumentenanwalt, Washington D. C. Kapitel 6 Das IFEN - oder wie aus einem »Meilenstein« ein »Stolperstein« wurde Kapitel 7 Noch 16 Minuten bis Halifax »Straight in 06« oder »Downwind 24«: Simulation einer Notlandung Verpatzte Notlandung oder Checklisten und ihre trügerische Sicherheit Ratlosigkeit bei Boeing-McDonnell-Douglas Interview: Jürg Schmid, Leiter Swissair Flight Safety, MD-11-Pilot, Zürich Kapitel 8 Allein in der Trauer »Family Act«: Mehr Schutz für die Angehörigen Umgang mit dem Unfassbaren Ein aufwühlendes Gespräch Interview: Philippe Bruggisser, Chief Executive Officer SAirGroup, Zürich Kapitel 9 Versicherungen Der lange Weg zu besseren Haftungsabkommen Milliardenkosten: Wer zahlt? Von einem Relikt und unheilvollen Allianzen Interview: Hans Ephraimson-Abt, New York Kapitel 10 Das Multi-Millionen-Dollar-Geschäft US-Anwälte: Von Haien und ehrenhaften Männern Interview: Juanita M. Madole und Lee S. Kreindler, Anwälte, USA Kapitel 11 Medien: Die Quote muss stimmen Von Katastrophen profitieren Interview: Peter Goelz, NTSB, Washington D. C. Kapitel 12 Sicherheitskultur? Erfahrungen von Swissair-Piloten Wie die Swissair SR 111 intern verarbeitet Interview: Cpt. Werner Naef, Leiter der Swissair-Abteilung Human Aspects Development/Crew Resource Management (CRM), Zürich Update Anhang Quellenverzeichnis 379 p. viele Abbildungen.…

Softcover. Etat : sehr gut erhalten. 4., aktualisierte und erweiterte Auflage. Fliegen, so heißt es, sei die sicherste Art des Reisens - statistisch gesehen. Aber der weltweite, rücksichtslose Konkurrenzkampf der Fluggesellschaften zwingt alle Beteiligten zu einschneidenden Sparmaßnahmen. Und gespart wird vornehmlich dort, wo es der Passagier nicht sieht: beim System »Sicherheit«. Das betrifft u. a. die Wartung, die Entwicklung neuer Flugzeuge, die Ausbildung und Qualifikation der Piloten. Van Beveren schildert eine beklemmende Wirklichkeit - am Himmel und auf Erden. So ist in den letzten Jahren eine Unzahl minderwertiger, gefälschter und daher billiger Ersatzteile in zivile Verkehrsmaschinen installiert worden. Die zuständigen nationalen Überwachungsbehörden übersehen dieses Problem geflissentlich. Dabei haben unzulässige Ersatzteile u.a. schon zum Absturz einer norwegischen Chartermaschine geführt, bei dem 55 Menschen den Tod fanden. Kosten bei Personal und Wartung einsparen soll auch die neue Generation von computerüberwachten Flugzeugen wie dem Airbus. Die Auswertung der Unfallberichte zeigt aber auch Denk- und Programmierfehler der ambitionierten Konstrukteure auf. Und für die nun vom Bordrechner zu reinen Erfüllungsgehilfen degradierten Piloten ist das Fliegen gewiß nicht einfacher geworden. In der Luftfahrtindustrie redet man nicht gern über Unzulänglichkeiten und Fehler. Wenn es zu einer Katastrophe kommt, wird sie allzu gerne mit der Floskel »menschliches Versagen« bevorzugt den Piloten in die Schuhe geschoben. Die Passagiere sollen nicht damit beunruhigt werden, daß Notlandungen, Abstürze und Unfälle die konsequenten Folgen des Kostendrucks sind. 311 p.…

hardcover. Etat : Sehr gut. 304 Seiten; 9783821839776.2 Gewicht in Gramm: 1.

paperback. Etat : Gut. 311 Seiten; 9783593356884.3 Gewicht in Gramm: 500.

Etat : Good.